FZ4轮胎物理初评

icefox1983 · 发表于 2011-10-17 00:26 · 美国

斗紫焉发表于 2011-10-16 14:50
写评测支持。。
但评测希望题目和内容搭界比较好些…………
整文一点物理学论证都没有，为什么要用物理来 ...

除非你能跳到xb内存里看游戏物理模拟的计算过程，讨论fz的物理学论证没有任何价值。玩游戏的人只能用表象来看物理，就是所谓“手感”。真正开车的人不也讲究手感吗？谁评测车的时候会把汽车的悬挂几何结构、刚性数据拿出来算？

kalum · 发表于 2011-10-17 00:48 · 广东

forza 4的方向盘太牛了，CSR Elite 500刀不带踏板和档杆。也是900°。
http://www.fanatec.com/

WuchiXR · 发表于 2011-10-17 11:11 · 江西

icefox1983 发表于 2011-10-17 00:22
你这些话说得在理，但是关于物理那一段还是有问题。后驱车漂移时后轮打滑是很难控制的，即使不踩油门，因 ...

后驱车油门的刹车效果是针对后轮的，而不是针对前轮的。而且当产生漂移时，前后轮主要都是滑动摩擦，而非正常时轮胎的滚动摩擦，因此，这个时候油门的刹车效果基本可以忽略。
再者稳不稳定，还和打方向盘的速度和对应的角度有关系，当用手柄时，就那么一点点角度，120-150度，就对应方向盘的900度，所以你动一点点，就相当于方向盘打了很大的角度，而且比方向盘打的速度快很多，当然觉得很不稳定。forza 4里面考虑了打方向盘的速度问题，所以对手柄的速度进行了修正，贴近方向盘的速度，这个是DG明确讲了的，不是我想象的。另外不要拿一些专门的漂移比赛的车辆方向盘的速度来比，那些车对方向盘都改装了，方向盘回正力极大，不仅仅是回正，而且还和蓄力一样，可以回正后继续反方向转很多，普通车辆根本不可能。

Impact_Blue · 发表于 2011-10-17 12:29 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2011-10-17 13:05 编辑

支持下厚道评测文~我也很关注FM4的漂移资讯~
在正式玩到前，先看看文也可以解馋~

因为FM3中间灰色段问题，其实大角度反而不如GT系列容易做出（大角度、动态固定、长距）~
从网战和视频是可以看出来的~当然这和对物理的熟练度也有关系
GT系列的漂移熟手，对于FM系列的漂移难度（不是指真实）评价也呈两极分布
基本上只要物理设计了中间段的操作可能，那么高阶的漂手就肯定可以驾驭~并且贴近极限
不过，我觉得FM3的漂移临界，与其说物理原因，设备的信号输入特性也有很大关系
比如手柄的操盘速度及油刹的作用速度及变化速度（不是指精度），看本帖，FM4显然也对这点做了改良
个人对FM4的物理（包括输入）改变是很期待的，希望大家都能交流自己的上手感受

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-17 12:51 · 上海

LZ和WuchiXR的争论其实是没有意义的，因为两人都不知道实际情况下的物理应该是怎么样的，而LZ只是简单的以GT5作为参考对比更是站不住脚，要评判法拉利458漂移的物理特性到底是不是正确，只有亲身驾驶过458在赛道上做了漂移才有评判的资格。

forceman · 发表于 2011-10-17 12:52 · 重庆

回复 matteo 的帖子

第三张图的轮胎特写！！！我表示很震撼！！！

icefox1983 · 发表于 2011-10-17 13:25 · 美国

WuchiXR 发表于 2011-10-17 11:11
后驱车油门的刹车效果是针对后轮的，而不是针对前轮的。而且当产生漂移时，前后轮主要都是滑动摩擦，而非 ...

其他不说，就说第一句：后轮滑动摩擦，所以刹车可以不计：这是错误的。漂移时如果踩油门，角度会加大，拉手刹（刹后轮）也会有同样效果。虽然后轮是滑动的，但不要忘记后轮还在转动，所以后轮的转动会影响滑动摩擦力的方向。如果真照你说的后轮滑动时engine brake效果可以忽略，那油门同样也可以忽略，漂移就没法控制角度了，这明显不符合事实。

icefox1983 · 发表于 2011-10-17 13:31 · 美国

回复 diablosang 的帖子

我自己开的miata，试过understeer，也试过“漂移”，当然只是短短甩一下而已，但很明显抓地力丧失前是有一个中间地带的，就算打滑以后也是一下一下的，就是说一点一点地向外滑，其实就是地面不平，每颠一下都会滑一点。所以，虽然我不是什么赛车高手，但对现实世界的车辆手感也有一点认识。

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-17 14:04 · 英国

34楼, 请你不要再扯了, 通篇错误.....

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-17 14:13 · 英国

本帖最后由 northcong 于 2011-10-17 14:21 编辑

Impact_Blue 发表于 2011-10-17 12:29
支持下厚道评测文~我也很关注FM4的漂移资讯~
在正式玩到前，先看看文也可以解馋~

我也没有可兼容360的盘子, 也没机会上个手柄漂的视频, 总体说来就是很难纠正和延续姿态,例如筑波的几个短U弯,一要早一点开始反胎,二进入反胎状态后也要提前收手, 因为手柄steering的反应和速度都太"真实了", 即使手柄马上推到另一边也到等个不短的延时前轮才能跟上步伐(摇杆基本用来操控转盘幅度而不是转盘速度),这种设定根本不是别的, 只是有效地帮助玩家在非漂移玩法中避免过度操作. 至于筑波的大U弯, 我还不能以延续姿态完成. 这个问题其实很好解决, GT的十字键操作也是和FM一样的非线性效果, 这样就解放了摇杆, 可惜FM±±±±±

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