FZ4轮胎物理初评

icefox1983 · 发表于 2011-10-14 23:15 · 美国

我觉得模拟赛车游戏，物理第一重要，比如live for speed，既没有画面也没有真车也没有赛道，但就是物理极为牛逼，也是响当当的模拟赛车经典。fz3的物理差很远，轮胎非常不细腻，要么抓地要么打滑，中间过程基本为零，而真正的赛车轮胎从开始打滑到完全滑出中间过程应该是很线性的。fz4的demo出来以后，我测试了一下，轮胎物理大大改善了，这种抓地和打滑之间的灰色地带把握感觉很好！understeer的感觉做出来了。但是在oversteer方面，fz4明显加入了辅助，就是在后轮打滑达到一定角度后车出奇地稳，很不容易打转spin，突然就变得很假。（顺便说一下，我设的是所有辅助全关，只留ABS）事实上把车辆把握在大角度飘移状态是很不容易的，稍不小心就会打转，就算顶级赛车手也是一样。fz4的这种设计明显是为了降低难度，但我觉得做得有些过了，好像一开始漂移物理定律突然失效一样。GT5则不同，在oversteer时一不小心就会打转，车体的反应更自然。但是，我相信GT5也还是有辅助的，跟更纯正的模拟器比如LFS，GTR2等相比，GT5的漂移还是好控制许多，只不过GT5的辅助比较自然，不会让人有物理定律突然变化的感觉。另外跟GT5相比，Forza4同样车辆轮胎的抓地力似乎还是强很多。这点用赛道圈速应该能验证哪一个更写实。

总之，FZ4在轮胎物理方面比3有了长足的进步，非常值得赞赏，可惜为了降低漂移难度而加入了违背物理定律的辅助比较影响心情。其他方面，FZ4最大的改进在光影，FZ3的车体塑料感很强，说白了就是反光算法不良，在FZ4里反光自然了许多，另外FZ3的舱内视角光影很悲剧，影子很淡，FZ4的光影大大改良了，效果已经跟GT5差不多（我觉得还是差一些，GT5的车内阴影亮暗对比更显著），而影子又没有GT那么夸张的锯齿。最可惜的当然就是没有保时捷了，EA这个业界毒瘤。。。

kudemon · 发表于 2011-10-14 23:24 · 广东

好，说得好，把我最关心的地方说出来了。楼主玩过2代吗？我觉得2代的轮胎感觉做得非常优秀，最起码音效非常优秀
4代还没有玩到。

吹蛇的印度人 · 发表于 2011-10-14 23:33 · 陕西

顶LZ发言废渣已经上道了

icefox1983 · 发表于 2011-10-14 23:34 · 美国

kudemon 发表于 2011-10-14 23:24
好，说得好，把我最关心的地方说出来了。楼主玩过2代吗？我觉得2代的轮胎感觉做得非常优秀，最起码音效非常 ...

没玩过，游戏还能退步不成？！

WuchiXR · 发表于 2011-10-14 23:53 · 江西

4代的轮胎音效一流，你光听声音就能判定车子的状况；ISR说forza 4的轮胎音效是best of all simulation。

WuchiXR · 发表于 2011-10-15 00:27 · 江西

本帖最后由 WuchiXR 于 2011-10-15 00:30 编辑

另外你说的oversteer，forza 4的反应是对的。
分两种车，你先试试2001 Acura Integra Type-R，前驱车，你先往左打一点方向盘，然后再猛地向右打，这种情况下，如果你空油，那么车子会横过来，但横过来之后，因为已经没有任何动力了，车子凭什么继续打转？肯定就是横着往前了；如果你给油，那么由于前驱车，前轮有动力，你会发现车子打转没有空油的时候多，更容易把方向矫正过来；
第二种车，后驱，还是Acura的，NSX 97，还是和上面讲的那样操作，如果你松油门，你会发现车子转的比上面的前驱要快和角度要大，但最后也会稳定在一顶的角度；但如果给油，你会发现转的更厉害了，如果你一直给油和打方向盘，会原地打转，和上面的前驱正好相反。
所以你所说的到一定角度出奇的稳，那要看什么情况，如果不给油，那就应该是车体转到一定角度后稳定的往前，因为没有任何动力，凭啥继续转？如果给油，前驱车会更稳，而后驱车会更加打滑。forza 4比较忠实的反应了这些。

matteo · 发表于 2011-10-15 00:44 · 台湾

本帖最后由 matteo 于 2011-10-15 01:52 编辑

如果嫌四代抓地力太強的話,印象中二代的操作難易度是歷代最難的,抓地力是最弱的一代,每每在挑戰輪胎的抓地力~~

Forza二代特點中遊戲製作人有說明:
一般人對於車子的渦輪增壓器及電腦的燃油噴射等覺得是比較高科技的東西,比較有學問
反倒是大家每天見到的輪胎其實是最不容易瞭解的.
輪胎有很多層,每層對溫度,扭力和力量都會作出不同的反應,如果順利的話就會產出必要的磨擦係數,當開始扭轉接觸面積時,輪胎就會像彈簧一般,並產生達到最大摩擦力的滑移角.而要模擬這個過程極度複雜.
他的特性不只來自於胎面.胎面品質是基本條件,但最終還在於輪胎的組成及製造.輪胎的抓地性,對溫度的反應,胎壁變形方式都會造成很大的差別.

WuchiXR · 发表于 2011-10-15 00:47 · 江西

另外在我6楼说的后驱车的情况中，因为没有给油而让车在一个稳定的角度横着向前，如果这时候你给点油门，那车子就会打破这种平衡，继续打转。

aamatrixboy · 发表于 2011-10-15 00:52 · 北京

这代轮胎模拟上确实相对3代有突破，过弯乐趣增进不少~~~~~~
不过个人觉得AI车最高难度好像没有3代那么强了。。。。。。

colemang · 发表于 2011-10-15 12:19 · 广东

二代轮胎的磨损速度非常快~~ 跑几圈就开始红，然后就抓地力下降了

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