[GPX3集中讨论帖/个人心得]不要太早放弃她!!

luwei · 发表于 2006-11-12 21:57 · 上海

下面是引用wieke于2006-11-12 11:21发表的:

第2种是G型车的爪地跑法啦

但我用的是D型车...而且是一辆车
感觉排位赛里的甩尾和正式比赛不一样
排位赛基本都是后一种飘逸...正式比赛基本车头都会翘起来,挺不习惯的
而且..我玩hard难度很郁闷啊...用隼人13届里最后2站得不了冠军啊...
名名排位赛后面的人都差了近20秒,为什么一到正式比较他们都象疯了一样....
半圈左右就能超过我,然后再反超就很难很难很难了...相当的郁闷
各位有什么心得吗?另外有后视镜吗?我都看不见后面,如果能利用他们来撞我堵住进弯线路
应该还有得玩呢~~

wieke · 发表于 2006-11-13 00:25 · 上海

下面是引用luwei于2006-11-12 21:57发表的:

但我用的是D型车...而且是一辆车
感觉排位赛里的甩尾和正式比赛不一样
排位赛基本都是后一种飘逸...正式比赛基本车头都会翘起来,挺不习惯的
而且..我玩hard难度很郁闷啊...用隼人13届里最后2站得不了冠军啊...
.......

一种是你按刹车后再按住油门,第2种是漂移时按刹车.车身会被稳住
排位赛是随机的
正式比赛都是有剧情人物的
13界后2站加贺是剧情人物,NB的很
不过也应该很好打的呀,最好不要想通过.靠拦截电脑来赢,不太实际,因为冲撞后你起动没它快
少失误,很容易赢的

luwei · 发表于 2006-11-13 21:22 · 上海

下面是引用wieke于2006-11-13 00:25发表的:

一种是你按刹车后再按住油门,第2种是漂移时按刹车.车身会被稳住
排位赛是随机的
正式比赛都是有剧情人物的
13界后2站加贺是剧情人物,NB的很
.......

具体点说的话...最后第2站的英国站(逆线)
哪怕我开局是zero开局,在开头那段boost的时候肯定比加贺或安尼过头.
zero里隼人的车极速比那两台慢好多...然后被过头后再去追就很不现实了,那里的弯基本都是慢速,
而且还很窄,一般都强超都会碰撞只会越来越慢...
最后一站爬坡也是在上坡的boost会被超过...郁闷死了
而且那时候的直角弯我还没找到比较好的办法,只能在200km左右,和电脑比快不了多少,即使追上了
在直角弯过头也不可能,要不就是碰车,强行插内道会撞墙....
哎,谁有比较好的心得吗?

luwei · 发表于 2006-11-13 23:23 · 上海

开心了哈哈
用日吉在13界第2站夺冠了~~
第2站里加贺真是妖怪...打了近8次才终于拿了冠军~~主要是那家伙排位赛第3~~
感觉自己成了菲尔...象台机器那样在跑~~

wieke · 发表于 2006-11-13 23:44 · 上海

下面是引用luwei于2006-11-13 21:22发表的:

具体点说的话...最后第2站的英国站(逆线)
哪怕我开局是zero开局,在开头那段boost的时候肯定比加贺或安尼过头.
zero里隼人的车极速比那两台慢好多...然后被过头后再去追就很不现实了,那里的弯基本都是慢速,
而且还很窄,一般都强超都会碰撞只会越来越慢...
.......

到数地2站,起跑,一定要进入ZERO,这样在第一个右转直角就能处于领先,接着是大直线,开推进器,在一半处会因为速度上的差距被超越,但不要紧,马上跟着就是S型弯,很急,电脑会提前很早减速,而且是贴内线,我们可以比它晚一步刹车,从外线超,在S弯中心稳住车身,转回AERO模式,出弯也是贴外线,马力保持在200码,然后是右转直角弯,变型,刹车,出弯还是贴外线,因为之前没多少距离提速,马力应该还是保持在230码左右,变回AERO,右转弯变型后轻轻飘一下即可,马上就能进入底下,不用变回AERO,直接重刹车,左方向打足,贴住左侧内线,可以从过2直角弯中心直走过去,然后轻轻带下刹车,贴住右侧外线,变回AERO,紧跟着就是2个左转直角弯,速度提到350码左右就,变形,刹车,贴左册内线过,然后上坡,一直到这里我们都应该领先,虽然还是被电脑贴着PP,但按照上述路线,他们绝没有机会超过我们,因为电脑行走路线固定,上述路线能把他们封死在后面,然后就是这个赛道最急的一个右转直角弯后跟右转黄弯,这里不必为了不撞墙而减速,开足马力,打右方向撞上去,撞好后车头会自动往右摆正,马上就能飘过右转黄弯,电脑在这里很慢,也没机会超,接下来是段小直线,马上开推进器冲,这是拉开距离的好机会,最后我们的弱点在3连U型弯和3个直角弯,首先,要确保的是在这里都不能失误,电脑会在这里逐渐逼近,稳住就行了,按理说刚才拉开的差距只要不失误,够撑到终点了,如果加贺在终点前的直线上要超过了,就拦截它一下,让它在后面撞你一下,但最难的还是要这样保持4圈

luwei · 发表于 2006-11-13 23:50 · 上海

哈哈,hard日吉13界3连霸~~~冠军是囊中之物了~~
关键是boost要在出弯后马上就喷~~这样效率才能达到最大值呢
最后第2站是澳大利亚站吧hard难度用隼人拿不了冠军呀...郁闷死了,最后一站就更别提了...
头一次用主角那么郁闷啊....

luwei · 发表于 2006-11-13 23:52 · 上海

哎..本人技术不到家...
起跑进zero的概率20%吧....好郁闷啊
然后弱弱的问下,各位用的是第几视角...
不习惯第1视角的甩尾...用的是另一个,问下这样的视角能开后视镜吗?
不开后视镜的话,拦截相当有难度啊...13届叫是我左右晃动拦了下加贺才拿到冠军的...

wieke · 发表于 2006-11-14 00:00 · 上海

下面是引用luwei于2006-11-13 23:52发表的:
哎..本人技术不到家...
起跑进zero的概率20%吧....好郁闷啊
然后弱弱的问下,各位用的是第几视角...
不习惯第1视角的甩尾...用的是另一个,问下这样的视角能开后视镜吗?
不开后视镜的话,拦截相当有难度啊...13届叫是我左右晃动拦了下加贺才拿到冠军的...

第一视角,就是能看到车子的那个,一般感觉电脑逼近了,就按三角来确定它的位置

wieke · 发表于 2006-11-14 00:03 · 上海

其实最后一站并没有看得那么难
可以用一个通用的战术,就是不进站的战术
最后一站,1圈有3个使用推进器的地方,我们在第一和第2圈只选择在大直线上来回的2次,而第3处不使用,只要差距不被拉开,到了第4圈,领先的电脑,多办是加贺就会进站了,只要它一进站,就基本能赢了

wieke · 发表于 2006-11-14 00:04 · 上海

日吉的车确实是够慢的,加贺一般速度都能超过它的推进器

用他通关实属隐藏车GSX,和图片,要不然打死也不用

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