ZeHenG's Tuning Shop, 调教数据分享(以更新Zonda R; Toyota 88C-V; Nascar)

zeheng · 发表于 2010-12-9 16:02 · 加拿大

enderff 发表于 2010-12-9 15:51
尾翼22
变速箱330
差速前5 35 15 后 10 40 20

R35 GTR是吗？告诉我车型

enderff · 发表于 2010-12-9 16:08 · 澳大利亚

GTR SPEC V 09....................................

enderff · 发表于 2010-12-9 16:09 · 澳大利亚

海底光缆不知道又咋了....
突然间连国内网站无力ing

zeheng · 发表于 2010-12-9 16:16 · 加拿大

回复 enderff 的帖子

第一页已经贴了GTR spec v 的tuning参数

GTR with semi-race exhaust
下压力Down force: 2, 20
极速Top Speed: 370
前差速LSD front: 5, 20, 10
后差速LSD rear: 8, 32, 16
扭矩分配Torque split: 30, 70
车高Ride height: -11, -6
弹簧Spring rate: 16.1, 11.4
避震延伸Damper E: 7, 7
避震压缩Damper C: 6, 6
防倾杆ARB: 5, 5
纵向偏角Camber: 2.0, 1.4
横向偏角Toe: -0.11, 0.20
刹车Brake: 6, 8

enderff · 发表于 2010-12-9 16:22 · 澳大利亚

哎??
那个请问
为啥刹车是前6 后8的设置?
camber2.0和1.0的效果区别有多大?
假如避震伸展调高收缩调低会怎么样?
我为啥我的GRT09不能调前面的下压力记得只能设置尾翼的下压力
差速全部调低了呢? 容易启动差速好? 动力上不会损失嘛? 还有不会转向过度?
嘛多谢lz

小八路 · 发表于 2010-12-9 16:24 · 云南

   楼主，在贵帖里打扰一下，请指点：

   我在一条直道上以六档的最高车速狂奔，前面有一个弯道，过这个弯时，速度不能高于50公里，应以二档过弯。请问我应该在哪个阶段换到二档？

   我的做法是在直道上先减速，达到可以转弯的速度时放开刹车，以六档进入弯道，在弯道中换二档。然后轻踩油门出弯。但是这样做很难掌握方向盘，因为我在弯道上换档时，左脚控制离合，右手在排档杆上，左手很难精确转弯。如果后面有车撞一下，立马儿杯具。

   请指点。谢谢。

zeheng · 发表于 2010-12-9 16:30 · 加拿大

回复小八路的帖子

减速时降档，engine brake比只踩刹车效率高还可以保持较高的出弯转速。开自己的车别这样，伤车子。

zeheng · 发表于 2010-12-9 16:36 · 加拿大

回复 enderff 的帖子

brake 6，8使得刹车重心后移，会导致转向过度，更灵活。camber前轮2.0比1过弯更灵活，理论上轮胎越好，camber越大，一般不要超过3.5。

zeheng · 发表于 2010-12-9 16:40 · 加拿大

enderff 发表于 2010-12-9 16:22
哎??
那个请问
为啥刹车是前6 后8的设置?

LSD调高会明显提高稳定性，但是明显产生转向不足，所以得自己找平衡。如果你油门控制得不闲熟，那还是调高了好。

enderff · 发表于 2010-12-9 16:52 · 澳大利亚

ok 理解了
多谢指教
关于那个直线6档刹车过弯
我是这样子的做的刹车的时候转速降低到中间扭力比较大的那个位置的时候减一个档位转速会上升再降低到那个位置的时候再减低一个档位基本上到转弯的时候刚好能降到2档而且转速也在4000转左右出弯提速很容易饿我是说7400转的车子

		自动登录	找回密码
密码			注册