有车辆调校的教学或者每一项调整的逻辑吗

ashell

Impact_Blue 发表于 2022-8-15 17:56
之前和你讨论有提到，当时忘说，正好提一下吧。
我觉得可能因为你关注的是比较高级别车款的Grip，但我关 ...

对对对，GT7给我最无力的感觉就是车辆特性无法被修改，一旦画风被固定，就基本属于没救的。
但正常来说，只要你不追求老美的那种翘头崩直线的暴刀改装，一些车辆的OS US特性还是可以调校修正的，可GT7里几乎做不到。

我一直都是GRIP NO DRIFT党，对JDM也无感，所以不了解日系DRIFT改装。平时沾点边的就是跑跑DR2，不过还是偏GRIP的跑法。

我之前曾狭隘的以为PD是偏心，专门捧日厂。但开过AC/ACC和DR2后，感觉它其实就是做不好物理模拟。有种你不小心去了新场景，它地图都没加载的BUG感。同赛道下458 GR3我在GT7的圈速比ACC里488 GT3~4秒。不过它线上跑不赢同水平车手的日系。还有GT7里永远不知道它在哪会突然失控，并且救不回。DR2里的LANCER EVO X好开到头皮发麻，简直吸在路面上一样，各种离谱的速度过弯，GT7里跟抹了油一样。

PP值本来应该是模拟性能的参考，但因为无法计算超出它“常识”的设置，反而成了作弊的手段。
轮胎真是无敌重要，热熔胎+减重，是最有用的改装。

如果说一辆车的可调校范围是从1~100。那GT7的感觉更像是从40~60，你以为改了，其实也没改啥

Impact_Blue

ashell 发表于 2022-8-15 19:28
对对对，GT7给我最无力的感觉就是车辆特性无法被修改，一旦画风被固定，就基本属于没救的。
但正常来说， ...

GR3、4官方还会顾及，在N组，基本上平衡性躺平的，所以改装调校差别会很大

按照现实来说，你选择一部喜欢的车，精心打磨，在一定范围里上限是很高的
并没有精打细磨的A80无法抗衡Z33这种破事，更不应该被吊打，但在GT是常事
所以7以前，计较胜负的追走场，没人会用SILIVA，哈哈哈，也是讽刺

最近在磨合2JZ的S15和VR38的180SX，还是有点感动的
十几年以来，GT里终于有了一部可以作为战力的S15、、（D1和TC除外
但是也就只能到FD、A90这个层次，遇到GT1和NSX依然无解，更别提那些欧美超跑、、、

不要为458 GR3苦恼，同一部车，7要比S慢3~4秒、、、这才令人苦恼233
PP点的计算没考虑胎损管理，单纯考虑抓地力的。但严肃点的竞技怎么可能不考虑胎损。

最近维持GT热情的方式，就是反复看AC的视频，尤其是有各种引擎排气音的那种、、

寒鸦暗羽

ashell 发表于 2022-08-15 19:28


对对对，GT7给我最无力的感觉就是车辆特性无法被修改，一旦画风被固定，就基本属于没救的。
但正常来说，只要你不追求老美的那种翘头崩直线的暴刀改装，一些车辆的OS US特性还是可以调校修正的，可GT7里几乎做不到。

我一直都是GRIP NO DRIFT党，对JDM也无感，所以不了解日系DRIFT改装。平时沾点边的就是跑跑DR2，不过还是偏GRIP的跑法。

我之前曾狭隘的以为PD是偏心，专门捧日厂。但开过AC/ACC和DR2后，感觉它其实就是做不好物理模拟。有种你不小心去了新场景，它地图都没加载的BUG感。同赛道下458 GR3我在GT7的圈速比ACC里488 GT3~4秒。不过它线上跑不赢同水平车手的日系。还有GT7里永远不知道它在哪会突然失控，并且救不回。DR2里的LANCER EVO X好开到头皮发麻，简直吸在路面上一样，各种离谱的速度过弯，GT7里跟抹了油一样。

PP值本来应该是模拟性能的参考，但因为无法计算超出它“常识”的设置，反而成了作弊的手段。
轮胎真是无敌重要，热熔胎+减重，是最有用的改装。

如果说一辆车的可调校范围是从1~100。那GT7的感觉更像是从40~60，你以为改了，其实也没改啥

现在这套改装系统和pp值计算给我的感觉就是，山内在游戏发售前”做完了”但没做深度测试，等玩家上手了，发现有什么问题了，他再从一个月一次的更新修一下，还不一定修得好

syu

我搬运了这些视频，目前有两段视频
https://www.bilibili.com/video/BV1zU4y1C7GP/
https://www.bilibili.com/video/BV1YB4y1L7E9/
还有一个gt7半年回顾有兴趣也可以看看
https://www.bilibili.com/video/BV19g411k7Mh/