1.13更新后后驱车操控

colinzeal

原来就感觉这作后驱车特滑，尤其是大马力民用后驱，方向大一点油门大一点很容易打滑，而且打滑后救车很难，导致这作开后驱特累

1.13更新说调整了悬挂计算方式，重心转移调整了，后驱车后轮抓地很容易恢复了

刚才拿shelby那辆野马试了试，确实，gts的感觉回来了，的确不再那么容易滑，最关键的是打滑后救车确实容易了

但这样跟gts相似的手感，说gt7的物理到底是进步了还是原地踏步？

期待有真实赛道经验的说说看，这种调整到底是距离真实更近了还是更远了

Impact_Blue

其实这不是和GTS相似，区别非常大、、
CH胎漂移追走的老玩家一直都会做不同车的战力评估，物理表现和更新变化对车和跑法的影响很明显，很多时候PD甚至都不会吭声
这也是为什么GTP会有专贴讨论“未公示的更新变化”的原因

你所提到的现象，其实是因为更新的思路类似
PD的做法是，每次在初始版本使用新的物理，然后修修补补去提高驾驶体验，修饰物理不完善的情况
物理显然是更完善的，但这是游戏平衡性调整，并非更真实
比如简单粗暴的增加牵引力，增加舵速，增加打滑后可控的脚本

这次的更新，很多老玩家都预料到了。因为GT7的物理一些表现和S初期有共性，更新公告文字也一模一样
更新思路如此明确的继承传统，让人有点好笑、、、

楼主的想法，其实很多同好还有过有趣的衍生
有兴趣的话，可以做下TIME ATTACK，然后比较下S和7的成绩，显然差别很大，而且不同轮胎下，差别幅度也会不同
那么如何解释这种差别呢？应该可以归因于赛道气温和湿度、、、

那么同一部车在不同作品里的特性差异呢？

即使不做作品横比，同一部GT的线上和线下的物理也是不同的，历代都是如此
GTP的朋友想好了解释，理由是，线下物理是热好胎、半油箱 的TA状态~

不过我觉得，重要的还是物理的可玩性，而不是真实性

arsenalocusta

所以加泰的兰博基尼这下可以秒过了？

善了个哉

arsenalocusta 发表于 2022-4-26 07:34
所以加泰的兰博基尼这下可以秒过了？

time attack那个么 那个是挺难的 不好金

arsenalocusta

善了个哉 发表于 2022-04-26 07:40


time attack那个么 那个是挺难的 不好金

试了，那辆兰博和撒丁岛的奥迪冠军车都随便刷新纪录了。。现在这种后驱车设计更大的转弯半径，所以最多只是陀，不会随便就滑了

gbxbox

之前赛道体验卡住的就过了个勒芒全金
全景山和加泰还是难

lianleol

之前加泰跑了两天金的，不知道改了会不会简单点，但是有阴影不太想再去刷了哈哈哈

瀑布寒

过弯压路肩只要不全油不太容易滑了，救车也容易些了，好事

satosi

瀑布寒 发表于 2022-4-26 14:43
过弯压路肩只要不全油不太容易滑了，救车也容易些了，好事

路肩可是最好的朋友

瀑布寒

satosi 发表于 2022-4-26 14:49
路肩可是最好的朋友

1.13之前高路肩是噩梦