点刹比一直刹效果明显好！

satosi

所以你的出弯速度是不会快的

云中漫步

高速行驶下，刹车不能一直踩死，否者轮胎抱死不转动，完全没有动力输出，纯靠惯性前移，轮胎只有一个面与地面摩擦，抓地力很低，导致制动距离非常长，制动效果很差

点杀之所以可以提高制动效果的原因就在于，轮胎没有被抱死，轮胎仍然有动力输出，轮胎可以全面和地面摩擦，抓地力自然就高了，制动效果就会比较明显。

高速下正确的刹车方式是，刹车一脚踩死，并且立马开始松刹车，直到听不到轮胎被抱死后与地面摩擦的啸叫声为止，轮胎处于被抱死的临界点时，能发挥出刹车的所有性能，这种方式刹车才能使制动距离最佳化。

赛车的技术体现主要就是刹车，只有刹车控制的好，才能跑的快，最强的刹车控制叫“循迹刹车”这种刹车方式需要极为细腻和精准的控制，可以将刹车点推至极限

ABS开启的强度和制动距离成正比，越高，制动距离就越长，反之越短

唯吾知足

云中漫步 发表于 2022-04-13 20:36
高速行驶下，刹车不能一直踩死，否者轮胎抱死不转动，完全没有动力输出，纯靠惯性前移，轮胎只有一个面与地面摩擦，抓地力很低，导致制动距离非常长，制动效果很差

点杀之所以可以提高制动效果的原因就在于，轮胎没有被抱死，轮胎仍然有动力输出，轮胎可以全面和地面摩擦，抓地力自然就高了，制动效果就会比较明显。

高速下正确的刹车方式是，刹车一脚踩死，并且立马开始松刹车，直到听不到轮胎被抱死后与地面摩擦的啸叫声为止，轮胎处于被抱死的临界点时，能发挥出刹车的所有性能，这种方式刹车才能使制动距离最佳化。

赛车的技术体现主要就是刹车，只有刹车控制的好，才能跑的快，最强的刹车控制叫“循迹刹车”这种刹车方式需要极为细腻和精准的控制，可以将刹车点推至极限

ABS开启的强度和制动距离成正比，越高，制动距离就越长，反之越短

循迹刹车长距离弯比较适用。手柄也难掌控，有踏板还行。

云中漫步

唯吾知足 发表于 2022-4-13 20:57
循迹刹车长距离弯比较适用。手柄也难掌控，有踏板还行。

不管手柄还是踏板都不容易学，

需要长期锻炼，

但是，手柄确实没啥好练的

aamatrixboy

点刹 不如循迹刹车配合降档

唯吾知足

aamatrixboy 发表于 2022-04-13 22:05
点刹 不如循迹刹车配合降档

手排忙不过来，一直AT。

gbxbox

唯吾知足 发表于 2022-04-13 19:14


开着abs状态下，刹1.5秒正好。但是同一刹车点，点刹三下，一长两短，能提早刹住不说，中间还能滑行一小段，肯定比刹车踩到底的状态快一点的。有点搞不懂。

说白就是abs工作时不是效率最高，对自己技术有自信就关abs.跟手动档道理一样，成绩理论上肯定不如手动的

aamatrixboy

gbxbox 发表于 2022-04-14 07:20


说白就是abs工作时不是效率最高，对自己技术有自信就关abs.跟手动档道理一样，成绩理论上肯定不如手动的

现实世界中不是每台车都是手动比自动强，比如911的pdk变速箱，凡人几乎不可能比pdk换挡逻辑和换挡速度更快，虽然大部分车的变速箱都没熟练的赛车手来的聪明。

gbxbox

aamatrixboy 发表于 2022-4-14 09:35
现实世界中不是每台车都是手动比自动强，比如911的pdk变速箱，凡人几乎不可能比pdk换挡逻辑和换挡速度更 ...

是的，也分车。现代赛车还是at的好

唯吾知足

aamatrixboy 发表于 2022-04-14 09:35


现实世界中不是每台车都是手动比自动强，比如911的pdk变速箱，凡人几乎不可能比pdk换挡逻辑和换挡速度更快，虽然大部分车的变速箱都没熟练的赛车手来的聪明。

手动挡遇到同时出弯采用拖挡获取短时间的高提速来获取领先。缺点就是巨耗油。还有上坡路低一档更快，同样比较耗油！不是赛车手，不知理解的对不对，哈哈！