想把车的操控性弄好的调校应从哪方面入手?

最爱冬天 · 发表于 2012-6-22 02:09 · 广东

如题...牺牲点点速度无所谓...反正大多素赛道都不能让你到极速...除非勒芒什么的...
不是从漂移的方面入手厄...而是想把车的控制调好...入弯顺畅这样子..应该从那些数据入手?
今晚很苦逼的在折腾那台71年的老野马...没法..真心爱老爷车...而且还要是肌肉车...大爱啊!!可惜改装后马力太大...改到A就不敢再上了..依旧很容易乱摆...开TCS的话自己心又感觉憋屈...改成4驱的话...像科迈罗这些又改不了...只好从调教入手咯...
就是...能把车弄到不会很容易乱摆的那种...
嗯...思绪很混乱...十一点半点开始折腾...折腾到现在...哭了...语言都组织不好了...求大神指点吧

最爱冬天 · 发表于 2012-6-22 12:17 · 广东

我擦...截止目前为止...查看30回复0...至于这么悲催吗

monkey1999 · 发表于 2012-6-23 02:38 · 江西

你的回复他看不懂，浪费了！
之所以大家不回复是因为不愿回复你，360对你来说太高深了，还是PC较为简单！

Soaring4828 · 发表于 2012-6-23 12:38 · 辽宁

LZ把ID留下加好友当面指教

最爱冬天 · 发表于 2012-6-24 00:37 · 广东

monkey1999 发表于 2012-6-23 02:38
你的回复他看不懂，浪费了！
之所以大家不回复是因为不愿回复你，360对你来说太高深了，还是PC较为简单！

大部分人都是由浅入深的嘛...兄台何必这么打击我呢

最爱冬天 · 发表于 2012-6-24 00:42 · 广东

dovoter 发表于 2012-6-23 00:28
首先是看车的本质，车身重量配比。其次看车身轻量化极限是多少。盲目的跟进车的动力是错的盲区。
改装方面 ...

这么说是先把车尽可能减轻对吧?那些能让车体减轻的零件先组上..车身也尽可能弄到赛车的减重?
话说齿轮比确实很有用啊!!!不过也要根据赛道来调节...弯道的时候少换挡...发现可以快两秒左右!服了~!
至于悬挂这种东西...个人貌似比较爱好硬一点...因为我平时转弯的时候习惯把摇杆推尽...因为一点点来实在控制不好...所以导致我转U型弯的时候总是转不好!郁闷!

dovoter · 发表于 2012-6-24 12:27 · 上海

最爱冬天发表于 2012-6-24 00:42
这么说是先把车尽可能减轻对吧?那些能让车体减轻的零件先组上..车身也尽可能弄到赛车的减重?
话说齿轮比 ...

硬性悬挂更不容易吸收车辆转向时的重力，但是能把车身变得更硬一些，转个弯没准就甩出去了。适量调节吧。 LS的兄弟贴出来的帖子是某人很早期看GT5的感受写下来的，还是可以参考下。

最爱冬天 · 发表于 2012-6-24 13:44 · 广东

dovoter 发表于 2012-6-24 12:27
硬性悬挂更不容易吸收车辆转向时的重力，但是能把车身变得更硬一些，转个弯没准就甩出去了。适量调节吧。 ...

这样啊...这么说要适当调软一点哦...这么说都要比标准值软...然后是后面比前面软还是前面比后面软好呢?

Soaring4828 · 发表于 2012-6-24 18:59 · 辽宁

请问仁兄是电信么？

最爱冬天 · 发表于 2012-6-25 02:12 · 广东

Soaring4828 发表于 2012-6-24 18:59
请问仁兄是电信么？

老早被ban...只是为了爱买了正版玩单机而已

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