牛北赛道的容错率

该用户已被禁言

jouker 发表于 2011-4-8 09:47
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我个人用的悬挂的软硬度大概是在第一个上盲弯顶部车辆不会跳起，而且落地后可以继续 ...

非常认同这个调校

LZ说的是R35，这车太好开了，如果是后驱，这个限界我感觉在450匹。尤其无改原厂车的场合，500匹+跑硬的超跑，在牛北即使在直路也要小心翼翼地踩油门

△○Ｘ□

这贴太专业 不适合我啊 哈

redbullx1

jouker 发表于 2011-4-7 22:49
不仅仅是马力的问题，马力大的话，直线速度会变快，入弯前减速的地点便会延长，如果这是压上草地，由于摩擦 ...

牛北这种赛道，悬挂调软了，对于700马力级别的车来说循迹性会产生很大影响，但悬挂过硬的话很考操控的细腻度，而且就GT-R这车还有一个很严重的问题，它的前部下压力无法调整，在有起伏的路段要非常小心，在加上压草地造成的失控可能，整条赛道可用的线位非常狭窄，我现在还在摸索这条线路呢~~~

mp4-20

GT-R的重量有点大了，悬挂不调好的话会有不确定的情况出现。

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jouker 发表于 2011-4-8 09:47
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我个人用的悬挂的软硬度大概是在第一个上盲弯顶部车辆不会跳起，而且落地后可以继续 ...

关于这个盲弯我感觉psp版的要抖一些, 跑spec-v不提前减速的话很容易就侧倾+失控了

redbullx1

mp4-20 发表于 2011-4-8 17:10
GT-R的重量有点大了，悬挂不调好的话会有不确定的情况出现。

的确很难调，不是太硬就是太软，像您说的，R35有点太重了，而且下压力的问题尤其严重~~

redbullx1

终于做出了第一个有效圈速，R35 792匹（跑几场比赛就从780涨到792.。。无语），赛软胎，辅助全关，6分46秒，在非常保守的情况下开出来的单圈~~~

jouker

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GT5你可以适当加配重，也可以帮助稳定跳起的车身，LSD的介入扭力低些好，感觉这样可以有助于在压上沙地后不容易打转，不知道是不是错觉，调低扭力确实沙地救车容易了些，能不吃路肩就不吃，路肩摩擦力小

jouker

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偏真实的是跑车硬胎和赛车硬胎，赛车软胎某些方面就是轨道车，别用，对练技术没好处，辅助可以开ABS，当然，TCS可以适当开开，驾驶车线尽量关闭，看看自己的极限是多少

redbullx1

jouker 发表于 2011-4-8 22:48
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偏真实的是跑车硬胎和赛车硬胎，赛车软胎某些方面就是轨道车，别用，对练技术没好处 ...

由于我是手柄党，对油门的控制无法做到很精确，所以，也只能用赛软补救，辅助方面，除了ABS设置为1外，包括TCS，都是关的。