再说一下新能源车的意义

该用户已被禁言

先说个数字，去年国内整体汽车销量与前年基本持平，约为2500万，但是新能源车份额增加了百分之10，燃油车减少百分之10，这个才是此次雪铁龙降价的根本，因为本身销售不佳的法系车再不掀桌子去库存以后想跑也跑不掉。所以大趋势就如此未来10年合资燃油车会越来越难过。新能源车能快速发展其实完全是由国家战略推动的，本质无非是第一摆脱石油依赖，只要能源和粮食不怕被人掐脖子，那就和大毛一样随时可以掀桌子，湾湾回归指日可待。第二在汽车业弯道超车，将国内汽车业全产业链吃掉，可以有效增加就业岗位。为了能快速发展新能源车的普及，甚至引进特斯拉作为鲶鱼，逼着国内车企进步。这里说一下特斯拉，对于特斯拉造车其实是马斯克为了发展无人驾驶人工智能这个产业的副产物，因为电车更适合。所以新能源这个事对于我们和美丽国是双赢的，最受伤是小本子和法德。再说一下小本子，对于他们和德国，因为整个燃油汽车产业全产业链，涉及就业人数太大，一旦转型新能源车大量人员会失业，所以日德车企转型起来负担很大。目前可以展望一下未来五年，国内燃油车份额额会萎缩到一半，合资车的退出潮会大量出现，最先出局就是法系韩系，之后是美系日系，最后是德系。我们和德日关系会越来越差。

该用户已被禁言

咱们下这么大力气发展电车有一个很大的原因就是要换赛道，国内这么大的市场，都让合资车给占了，利润大头都归人家了。油车人家发展多年核心技术在人家手里，竞争不过，想要拿回自己的市场，那就只能换赛道。

新能源车一个是氢，一个是电。有人说氢能更好，可是氢能车小日子耕耘了多年了，在氢能车上下了大注，掌握着大多数技术和专利，无论谁发展氢能都很难绕过去，所以兔子和鹰酱都不热衷氢能车，就是不愿意让小日子凭借先发优势占新能源车蛋糕的大头。小日子自己的市场又不够大，别人不跟，他就很难靠自己推广。电车兔子靠自己的庞大市场就能撑起一片天。

所以虽然有人觉得氢车好，咱们应该发展氢能车。但是这不是氢能车和电车哪个好发展哪个的问题。而是自己能占上哪条赛道，哪怕补贴赔钱也要推广形成趋势，能分得哪块蛋糕的问题。。这就跟当年蓝光和hdvd的格式之争差不多。

bbtin

新能源,其实是为了能原安全,马六甲如果被锁我们非常被动,这也是为什么推1带1路,为了有陆上石油生命线
附加意义就是打破日德的汽车垄断,汽车是非常赚钱的产业链,有机会一定要搞到手,新能源目前看来不靠谱,但是没关系,把日德搞死了再回过头转油或者混动也是可以的
谁淘汰谁,不是看谁技术先进,除非有代差,否则是看谁能市场铺开,能耗死对面,这就跟ac和dc之争一样,不是说你先进你就能活

该用户已被禁言

iwillbeccie 发表于 2023-3-12 20:30
咱们下这么大力气发展电车有一个很大的原因就是要换赛道，国内这么大的市场，都让合资车给占了，利润大头都 ...

从储存来说氢气更容易，但是制作还是主要依赖化石能源的裂解，电解水制氢有点多此一举。其次发展电能还能推动光伏产业发展，再加上兔子能铺设光伏的地方很多，输电配电技术全世界第一。反观脚盆鸡一旦失去汽车业，经济会继续衰退

该用户已被禁言

bbtin 发表于 2023-3-12 20:38
新能源,其实是为了能原安全,马六甲如果被锁我们非常被动,这也是为什么推1带1路,为了有陆上石油生命线
附加 ...

新能源车是一个非常好的机会，一旦成功，能带来大量的高收入岗位。最不理解为啥依旧有人冷嘲热讽

bbtin

jbxddx 发表于 2023-3-12 20:52
新能源车是一个非常好的机会，一旦成功，能带来大量的高收入岗位。最不理解为啥依旧有人冷嘲热讽 ...

毕竟喜欢跪舔bba,买不起也不妨碍它看不起国产车

demaycry

凡事总有代价，就看代价是什么了

该用户已被禁言

jbxddx 发表于 2023-3-12 20:52
新能源车是一个非常好的机会，一旦成功，能带来大量的高收入岗位。最不理解为啥依旧有人冷嘲热讽 ...

对某些人而言，一些东西代表了他们的世界观，动摇个人的世界观，有时候比取人性命更严重~~~~~~~~~

epyon123

我没开过新能源汽车，想请教一下哈，现在新能源汽车的电池能用个多少年？是和手机电池类似，到一定时间就要更换？

snowflake_fake

国家用这个抄近道当然没问题。只希望不要太快禁止燃油车吧。汽车是大件很贵的。