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【版主原创】车辆改装调校的基本思路分享,欢迎讨论

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 楼主| 发表于 2022-3-18 11:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 阿萨斯 于 2022-3-18 12:39 编辑

赛车是一项博大精深的运动,相关最顶尖的机械工程学和空气动力学、材料学,我们玩游戏的不可能掌握那么多,但也要知道一些基本的原理,以下我分享一下简要的体会,欢迎一起讨论。

动力部分
其实也没啥好说的,马力加大,轮胎级别加高、轮胎加宽就是强,大力出奇迹。

轮胎部分
轮胎分街胎赛胎,也有热熔半热熔等,前、后、左、右胎压的设置也会导致车辆重心、滚转轴心角度、驾驶动态、磨损等产生明显变化,目前GT赛车暂无胎压胎温方面的计算。

空力部分
动力性能要和抓地力相适应,动力太强抓不住地也是白搭,除了增强轮胎级别,赛车还需要考虑空气动力学也就是下压力,增加前鼻翼和后尾翼是赛车的基本配备,在加大动力和轮胎以后大家也应该适当加强前后下压力,可先下赛道跑一下看看是否影响车辆稳定性,如果操控性不好那就要在逐步的强化空力套件,但要注意的是空力套件增强也就导致下压力增加,会影响车辆极速,不同的赛道对直线和弯道的要求各不相同,应根据所跑的赛道不同分别set参数。

变速箱部分
变速箱齿比和车辆加速性能以及极速都有直接的关系,越密的齿比加速性能越强,越稀疏的齿比加速越慢,除了1 2 3 4 5 6等每一档位齿比外还有一个总减速齿比,又称终传比、终传齿轮,俗称“尾牙”,一般来说最先调整的就是尾牙,让车辆在不同赛道上决定出不同的加速性能和尾速搭配使用,例如在长距离高速赛道尽可能偏向极速性能,多弯道的比赛尽可能偏向加速性能。在决定好尾牙齿比后,可根据不同赛道调整每一档的细化齿比。例如,在车辆测试的时候你可以知道哪些弯道出弯用3档不够劲,用2档转速又太高了,这时候可以单独调整2档齿比,拉长到你觉得最合适的就行。每条赛道的弯道都不同,对应出弯的档位也不同,所以必须是不同赛道用不同的set。

底盘部分
这个是最难最复杂的,底盘悬挂的软硬高低(包括前后俯仰角度等)决定着车辆行驶性能,而底盘的配件又相当的多,弹簧、避震、刹车、防倾杆等,很多东西还要和轮胎胎压一起调整,我这里只说简单的思路。

悬挂部分(包括弹簧和避震器):简单来说越硬、越低对操控性就越好,只要不影响行驶(刮底盘或者太硬出现弹跳)可尽可能调低,一般来说前硬后软就会趋向推头,前软后硬会导致甩尾。也就是你觉得这辆车明显推头,那你应该把前悬挂适当调软(包括防倾杆调软),如果感觉车辆容易甩尾,就把后面调软。避震方面又分为压缩和回弹两个调校方向,这个要根据路面路况起伏情况反复测试而设定,这一块太复杂了,有玩sim拟真赛车像RF2、iRacing等可以考虑研究。

悬挂几何部分:就是所谓的倾角、束角、主销偏移距等。束角从车的正上方看,车轮的前端和车辆中线的夹角;车轮前端向内侧倾斜(内八字),称为正前束(Toe in),数值越大直线稳定性越高;车轮前端向外倾(外八字),称为负前束(Toe out),这个数据数值和Toe in是反效果,但能增强过弯的性能。



倾角是指车轮面与地面垂直角度情况。从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber), 若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈"/"形, 称为正外倾角(Positive Camber),向内倾斜为负外倾角。基本上,负外顷角的设定有较佳的灵活度,而正外顷角具较稳定的直进性。



GT由于没有内外侧胎温显示,甚至连胎温计算都没有只有过热,所以没办法真正的调校这个选项,只要简单记住增加正前束可以提升直线稳定性、负前束可让过弯更顺畅;增加外倾角可以增强弯道中的稳定性,但会降低直线和极速时的稳定性,有得有失要综合考虑。

如果玩家们遇到拥有胎温内外侧物理计算的游戏(极限竞速系列等)可以这样调整:先将车辆开上赛道,充分热胎和过弯,观察弯道中轮胎外、中、内侧是否趋于一致,轮胎内侧如果温度过高和过度磨损,就应该适当减少负外顷角,反之亦然(外侧过热过磨损)。

差速器(锁)部分
赛用差速器能显著提高过弯的时候动力输出效率,因为普通开放式差速器在过弯时车辆发生侧倾,一侧车轮不抓地空转的时候反而不会把动力输出到另外一侧车轮,导致动力上不来影响车辆过弯加速,而装上差速锁可以解决此问题。差速锁又分为1way,1.5way,2way等,反正级别越高越好,多路的差速锁可以同时调整车辆在加速和减速的时候的咬合率咬合速度,这个也需要精细化逐步测试调整,咬合速度太快会导致车身突然打转失控。

刹车部分
刹车力虽然说越大越好,但也要看轮胎的级别,如果大刹车卡钳配上窄轮胎就会频繁触发abs导致刹车距离增加。还有就是前后刹车平衡的问题,这个要根据车辆不同来设定,目的是找到刹车最稳定的搭配。

车辆布局对操控性的影响
这个应该大家都比较清楚了,FF、FR、RR、MR布局的车辆各有什么特点,比如FF就容易推头和扭矩转向等等,在这里不详谈,但可以结合以上调校思路,把偏向推头或者偏向甩尾的特性扭转过来,让你的爱车更加平衡好开。

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发表于 2022-3-18 11:21 | 显示全部楼层
只看到换轮胎,没有加宽轮胎的呢
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发表于 2022-3-18 11:24 | 显示全部楼层
底盘部分不懂的就老老实实按初始数据来,乱改反而难开。悬挂**的要求很高。限滑差速器属于竞速必备,只有1way、1.5way、2way三种,前驱一般考虑1way,后驱四驱根据车具体情况考虑,但是一般是1.5或者2way,1way对后驱车来说稳定性不太好

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狂野战士 发表于 2022-3-18 11:21
只看到换轮胎,没有加宽轮胎的呢

gt只有提高轮胎级别,宽度没考虑

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发表于 2022-3-18 11:28 | 显示全部楼层
支持版主調校文,雖然蠻多思路,GT7都尚未支持。
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狂野战士 发表于 2022-3-18 11:21
只看到换轮胎,没有加宽轮胎的呢

改装店可以加宽轮毂

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发表于 2022-3-18 14:10 | 显示全部楼层
siamcopen 发表于 2022-3-18 11:28
支持版主調校文,雖然蠻多思路,GT7都尚未支持。

兄弟你有认真玩gt7么?版主的所有改装的方面,gt7里都有。。。

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发表于 2022-3-18 14:11 | 显示全部楼层
siamcopen 发表于 2022-3-18 11:28
支持版主調校文,雖然蠻多思路,GT7都尚未支持。

咋感觉你是空口白话,张嘴就来啊。。。
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