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Forza2出来也一个星期多了，时间原因其实并没有玩到lv max（其实我比较喜欢D,C,B级车=。。=）。就说一下现在到lv 25的一些感受。
手感上基本没有什么问题，gt4的老玩家应该都能很快上手。有人抱怨没有点头抬头的效果，我倒是觉得这一点上gt4略显夸张，有些点头抬头不应该那么明显，尤其是一些底盘低的。当然一点也不加也说不过去，如果能取个平衡就好了。
车辆：gt4有700多辆车，有很多稀奇古怪的纪念车型。Forza2目前我只看到200多辆。当然将来可能通过live下载而增加。因为车子可以玩家间转卖，想来下载也应该是免费的。
赛道：gt4要多很多，有不少只适合独享或者单挑的狭窄赛道。Forza2把能比赛的车场赛道全做在dvd上，先保证每个人live上能一起开。Turn10应该也是打的live下载的主意，而且多半会收费。
单机上forza2的模式比较单调，就是一个一个比赛打过去，依靠奖励的车就能顺利升级，没有什么买车的必要。钱对其来说只有改车的时候有意义。表演赛计时赛自由赛也并不出彩。Gt4相比之下，驾照，任务模式至今仍使人津津乐道。二手车市场，丰富的车厂赛也是要比forza2出色。在单机上turn 10似乎没有投入很大的精力。
可能gt4主要的侧重点在单机部分，因此非常深的挖掘了独自游玩的乐趣，在这方面我觉得目前的赛车游戏还无出其右。而forza2更加侧重联网的共乐，提供了一个极为fans向的平台。
我讲一下我对forza2里面一些独有系统的理解。
性能指标：和gt4不同，forza2不仅有马力，扭矩等常见数据，还有一个10分制带显示一位小数（实际肯定不止一位小数）的分数指标，分为速度，加速，刹车，操控，稀有度。作为和具体数据相辅相成的另一角度，提供给我们更加直观的性能概念。只是不知道稀有度对车分会不会有加成，如果有的话，同等级里改到最强的可能会是那些量产车，不过加了尾翼涂装也一样酷不是吗。
车辆分级与评分：这是一个相当有趣的系统。并不是评分高的车就一定比低一些的车强，这仅仅是一个参考值，具体的发挥要看赛道适应程度和技术的应用。我们的每一点改装都会影响性能指标以及评分，累计到一定程度就会改变评级。单机和live对战中都可以限定参赛车的等级。当我们着重修改某一项性能而其他性能不跟上，车辆会空有高分而不仅不能发挥最大能力，甚至表现可能比原来还要差。因此如何在评分范围内合理的分配改装，配合车辆调校而发挥最大能力甚至超水平发挥，就是在live对战中非常值得研究的。哪些性能是必须改装的，哪些是能通过不影响分数的车辆调校而获得的，如何使其达到动态的平衡，都能从forza2的物理引擎里忠实地反映出来。当我们用知识和技术在等级限定的live比赛中有着超等级的发挥，甚至战胜比自己高等级的车辆，录像广为传播或者直接到论坛上炫耀，其成就感不是单机能够得到的。
车辆调校：要比gt4详细很多。我自己依然在摸索中，当然配合改装会得到最大的收益。可能需要投入大量的时间精力不断的微调试车。其中测试车辆极速和加速时间，是相当重要的参考指标。大家如果有什么调校上的心得经验，有时间不妨交流交流。
涂装：又是一个强力发挥个性的场所。优异的战绩配上独特的涂装，当我们在live上相遇时，面前不再是一个冰冷的id，在那斑斓的色彩背后，是传奇。擅长描绘的同学甚至可以在网上开涂装店，拍卖自己的作品或者来车加工XD。
虽然同为真实系赛车游戏，手感接近，gt4和forza2的游戏风格却截然不同。Gt4的路线是考照，参加低等级赛事，奖车，攒钱，再考照，参赛，买车，改装调校，完成任务，慢慢加深理解，直至顶级比赛的胜利。Forza2的路线是先单机升级，攒钱，用奖品车或买车，参加live比赛，胜利或者失败，没钱就回单机打钱，改装调校，力求平衡与最***挥，积累经验，个性涂装，live上力求好成绩。Gt4就像提供了一条层层叠叠峰回路转曲径通幽抑或豁然开朗的道路，forza2却是一个开阔，自由发挥的舞台。Gt4手把手教你从入门到精通，forza2一开始就是广阔的原野。Gt4的终点是赛道，forza2的终点是比赛。日式与美式的区别，宁信其有也乎哉。
Forza2就像是gt4.5的网络版，在gt里的心得，大多数能够应用，在gt里的遗憾，能在这里得到弥补。游戏互相的参照和竞争，对玩家来说相当有利。当forza2加入损毁，pgr4加入天气，于是gt5也传来要加损毁和天气的消息。相对来说，我还是相当期待gt5，有gt4的高起点，有forza2珠玉于前，期望山内能带来把单机和网络结合的相当完美的一作。
最后说一下live。他就像一个趁手的手柄，或者是一个经年的朋友，拥有的时候并不是太注意得到其存在的价值，失去的时候才会觉得可贵。
For live, for life.. |
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楼主
发表于 2007-6-4 12:15 · 上海
