大虫子T300 RS开箱体验

roadrick

周末一大早收到电话，赶忙出门一看，捡到一个大箱子。嘿嘿~ 打开一看，图马思特T300RS GT。



箱子中一共3个大件，分别是盘子，本体，以及3线性踏板（离合，刹车，油门）。以及电源线、固定架、和非常粗壮的螺栓。




盘子的手感非常好，手摸上去是类肤质感，无论是十字键还是功能按钮，包括背面的左右长行程拨片，手感上弹性十足，非常有劲道。这里需要提到一个细节是，拨片正反面都有橡胶垫缓冲，很好的保护了拨片。PS：以前我用的某品牌盘子由于拨片双击后只能去吃灰了。




本体方面安装时最大感受是比较重，分量十足（本来想称一下重量，一激动后来忘了）。而且防滑垫很全面，和桌面接触的几个方向上都有，以自重就可以固定的四平八稳。由于T300RS采用盘体分离，安装时活动范围可以大很多，还配给了三角式固定架，安装时只需要留意支架的2个胶垫和桌子反面接触是平面不要倾斜，然后固定架的***前端贴合到本体预留的凹槽位置，最后用巨大的螺栓拧紧固定住就行。力反馈方面，介绍是双皮带传动机制，霍尔感应技术，我个人在使用时体会是声音非常小，力回馈的细节也更丰富完整。在游戏体验部分会再一步介绍。





脚踏这块细节是比较多的，一是预装的防滑垫抓地性很好，直接放在木制地板上就非常稳固。一开始我是坐在电脑椅，一脚下去我人跟着椅子往后溜达了……二是3个踏板均是金属，行程长而且经得起踩。如果有抖动是非常影响游戏中车辆速度的，左右的2个踏板支持调节高度和间距，可以依据自己的习惯调整。



最后就是连接方面，踏板和主体连接是用的电话线接口，而盘体和主体连接口是PS2口，通过固定环和螺丝牢牢锁在主体上。






USB连接上电脑后直接被识别出，自动安装驱动。但考虑到支持固件更新，所以在官网下载了最新安装包。需要提醒的是，GT版接PC需要拨杆推到PS3。下面是固件更新图，以及控制面板，支持 270° - 1080°，三独立线性轴，只要习惯盘子控制，在游戏中可以让你风驰电掣。



游戏体验
由于市面上的游戏，对控制器倾向都很明显，像街机风格的NFS类，绝对适合用手柄控制，而像ACC这类拟真风格游戏最佳适配就是盘子，越好的盘子给的反馈越多。目前在游戏里，能在保证盘子全力发挥同时让手柄有上佳体验，个人首推《极限竞速7》。该游戏是微软第一方制作组TURN10全力打造，在pc和xbox one x主机上实现了4K UHD 60FPS，同时支持HDR。PS:力回馈简称FFB，微软持有专利。




下面说下游戏中手柄和盘子的不同之处，如有遗漏请大家指出。目前游戏经常有官方赛事活动和预选赛，以及每月的赛事预备活动。在手柄方面要求是关闭辅助抓地力，ABS，TC，STM，建议路线。在这些设定下，手柄可以清晰的体验到抓地力上的变化，以及当转速快到红线时，手柄也会给出振动提示。但在路感这块的体验盘子优势明显，无论是路面的不平之处还是像SPA赛道的eau rouge弯，速度快，落差大，盘子可以清晰的感受到在刹车入弯爬坡时，右轮踩在路肩上，这时一定要握住，不能被推偏。同时不能路肩吃得过多，一旦滑到外侧盘子会感受到巨大的向右牵扯力，这时候非常容易失控。等快到坡顶出弯时，左边的悬挂又会被路面狠狠的压了进来。

另一方面是油门与转向的配合，手柄和盘子的处理是不同的。手柄推荐的是一般转向，既可以灵活控制车辆指向，也带有自动回盘辅助。而盘子推荐拟真转向，车辆指向完全由你控制，包括回盘也是由玩家控制。转向线性默认50%车头会过于灵活，一般35%是适合操控的值。（在此感谢不肯露名的大佬，高端体验）前半段细腻，后半段转向更快。当你在最佳线路上过弯时，手柄给予的是后轮抓地力上的回馈，作用在手掌，配合自动回盘，熟练的车手可以跑出又快又稳的速度。而盘子回馈作用在你的手臂手腕上，扎实的路面感是手柄无法给予的，可以让你在获得抓地力反馈的同时，赛道细节也同时把握住。打个比方，如果手柄看到的画面是5种颜色，盘子可以看到10种。

对于《极限竞速7》游戏来说，没有出现控制器一面倒情况，如果想要又快又稳，两者都需要大量的练习来熟悉。但从体验回馈角度来说，手柄只能作用到手掌，而且考虑到电池的续航力，马达的体积，回馈的丰富程度是打折扣的。而T300RS GT可以让玩家时刻感受到路面起伏变化，做到细腻的高速弯处理，手和脚配合寻找每个弯的极限抓地力。

ヴィンセント

手柄玩家路过看看

dorawmon

靠(*￣m￣)我怎么就捡不到

黑白音符

桌子太小，告辞