CRC.CNSF2013赛季比赛规则，请新老会员务必仔细阅读并遵守

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一、了解规则
1 车手有责任熟悉和理解所有规则并有义务不定期查看新增条款。

2赛事***会成员是对比赛组织，宣传，事故判罚起重要作用的团队。目前成员主要是CRC.CNSF俱乐部会长BREEZZING，副会长SDKG, MaYunXuan, laboko组成。如有表现积极的会员主动要求进入赛事***会，经赛事***会讨论决定同意的，那么其会一并进入赛委会团队成员中来。届时在此更新名单。

3 会员有义务定期登录本论坛查看最新比赛通知或活动通知，并有义务主动加入QQ群：225026089.

4 CNSF俱乐部目前主要是联通会员，所以非联通用户请不要在正赛比赛时间加入游戏房间。

二、会员管理
1 通常使用你在俱乐部中的GAMER TAG名字。

2 参加比赛的必须是CNSF俱乐部会员。

3 作弊，侮辱性语言，鲁莽驾驶，做比赛允许以外的事，将受到严厉惩罚。（违反此条属于严重错误。错误定义详见第十二条）

4 对于非联通会员，网络不兼容的会员，长期不露脸的会员，俱乐部将酌情进行踢出。所以会员请一定仔细弄清自己的路由器端口，NAT等设置是否最兼容的状态。

三、加入赛事
1 会员必须在赛事开始前10分钟进入，否则取消排位赛资格。由赛会选择有正当顺位资格的车手顶替或空置。

2 如果车手有原因不能参赛，请提前告知赛事组织者。

3 比赛结束后车手均需自己保存比赛录像，方法是比赛结束后按“储存录像”，然后到媒体选项输入重命名保存该场比赛录像。

四、维修区规则
1 在离开维修区将要进入赛道之前，必须发出语音提醒。

2 从维修区驶出的车有义务避免与赛道上正常行驶的车发生冲突。

3 车辆从维修区通道出来后不得在分隔线结束前驶上赛道。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

4 车手在进入维修区通道的同时，必须发出语音提醒。

5 进入或离开维修区停车位时不能停泊在通道出口，不得干扰其他车手。

6 对于维修区通道出口的通行优先权，按照先进先出原则，在出口分割线结束前不得超车。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

五、冲突补偿
1 在发生没有使得车辆退出比赛的冲突后，如果过错车超过了无辜车的排名，那么过错车必须让无辜车超过自己。即使非事故牵涉车辆也从中获利，过错车都必须等待无辜车超过自己。（如比赛中过错车不确信是否自己有过错，赛后由事故***会判定，判定结果如果为的确有过错，视过错情节定义错误级别）

2 在发生使得车辆翻车或严重损坏的冲突后，过错车有必须帮助受伤车重返维修区，并保持受害车先于过错车出站的顺序，继续比赛。（如未造成事故，违反此条属于严重错误。错误定义详见第十二条）

3 如果过错车做出了正确的冲突补偿，可以减少或者免于处罚

4 如果过错车没有做出正确的冲突补偿，不能减少或者免于处罚

六、弯道优先权
1 只有当尾随车辆在进入弯道前获得充分优势车位时，才可以获得弯道当侧的优先权。充分优势车位是指车头超过领先车辆的驾驶席的位置。否则，领先车辆有权利选择弯道路线且不被干扰。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

2 如果在进入弯道前获得充分优势车位，落后车辆有弯道当侧的优先权，领先车辆必须及时让出该侧。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

3 在通过整个弯道的过程中，行驶于外侧的车辆有外侧的优先权，其他车辆不能在弯道出口处对其挤压。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

4 在通过整个弯道的过程中，行驶于内侧的车辆有内侧的优先权，其他车辆不能在弯道顶点处对其挤压。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

5 当领先车犯下明显失误时，尾随车辆可无视优势车位规则。

七、防守行驶
1 领先车辆有权利在直道上选择路线，或做出不超过2次阻挡尾随车辆的动作。

2 领先车辆有选择弯道路线及刹车点的权利。

八、超越及套圈
1 超越必须遵循安全第一的原则。超越者必须确认被超越者已经知晓自己即将超越。任何的鲁莽超越导致的事故均由超越者负责。

2 超越时可以适当语音提醒被超越者注意。但严禁长时间语音干扰或威胁，违者按轻微错误论处。

3 被套圈车手（套圈快车应该语音提醒被套圈车辆注意）无论位于什么位置，均不具备任何的优先权。被套圈车手须保持自己的正常行驶路线，一切超越决定由后面的快车做出。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

4、被套圈车有责任和义务在保证自身行驶的前提下让出行车路线，保证套圈车以最快的速度通过；被套圈车除在保证自身行驶空间和安全的情况以外，均不可以以任何形式挤压套圈车的行驶空间；以及被套圈车有责任和义务保证套圈车的行车安全。

5、套圈车有责任和义务保证被套圈车的行驶空间，在被套圈车已经让出行车路线的前提下套圈车不能以任何形式挤压被套圈车的行车空间；以及套圈车有责任和义务保证被套圈车的行车安全。

九、从失控中脱离
1 在你从失控中脱离并恢复的过程中，必须非常小心的驾驶，避免任何冒险的动作以及妨碍到其他非事故牵涉车辆的动作。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

2 在你从失控中脱离并恢复的过程中，对赛道没有任何优先权。

3 失控的定义包括：刹车抱死，侧滑，旋转，反向，垂直于赛道，被护栏粘住，反常的低速行驶等。

十、滑出赛道后的返回
1 在滑出赛道后尝试返回赛道的过程中，必须尽力避免干扰正常行驶的车辆。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

2 在赛道上正常行驶的车辆拥有赛道的通行优先权，即使滑出赛道并不是你的过错。

3 在你尝试返回赛道并达到该路段正常行驶速度之前你没有赛道的优先权。

4 通常情况下你都不能用倒车返回赛道，除非那是你唯一的方法。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

十一、追尾
1 尾随的车手有义务尽量小心驾驶，避免与领先的车手发生接触。

2 领先的车手不能做任何恶意和不当的刹车或减速。

3 领先的车手有权利选择压制车速，采用更长的刹车动作，有权利选择入弯的时机，以及切过顶点的时机。

4 尾随的车手要尽力预见到领先车手可能采取的任何策略，通常情况下你需要保持车距来让你有更多应变的空间。

十二、事故错误级别定义及其处罚
1 事故错误界别分为4级，分别是轻微错误，中等错误，严重错误及恶意错误

2 轻微错误的定义是：犯错车忽视优势车的存在，轻微的阻挡优势车，导致优势车损失时间在1秒内的。或者事故过后没有采取冲突补偿的。
该错误的处罚是罚时30秒。于比赛结束后直接加罚于犯错车手的总用时上。

3 中等错误的定义是：犯错车的错误致使优势车损失时间严重，名次变更。比如犯错车导致优势车冲出赛道，失控或者损坏到影响驾驶的程度，都定义为中等错误。
该错误的处罚是直接取消犯错车手本场比赛应得的积分。如果本场比赛该车手未取得任何积分，那么处罚一直延续到他取得积分的时候为止。也就是说，该车手的下一场获得积分名次的比赛将被取消积分。

4 严重错误的定义是：犯错车的错误致使优势车直接退出比赛或者严重损坏，导致开回维修站的速度低于正常行驶速度的80％的。
该错误的处罚是则除了取消犯错车手的积分外，再加罚停赛一场。

5 恶意错误的定义是：犯错车的错误存在明显的恶意企图，以致优势车于死地为目的的错误。比如优势车超越犯错车后，犯错车故意撞击优势车车尾的，就属于恶意错误。
该错误的处罚是则取消犯错车手全部已取得的积分，赛季停赛，同时车队踢出。

十三、比赛事故***
1 比赛事故***由特别管理人员组成的赛事***会进行。新人车手参加比赛出现事故由赛事***会进行主动***，其余会员参加比赛赛事***不会主动对比赛中的事故进行任何***。

2 比赛事故***失效时间为48小时。也就是说，比赛结束超过48小时，赛事***会就不再接收任何***申请。

3 比赛事故***只对犯错的车手进行判罚，对于因此而受牵连的无辜车手不做成绩及积分补偿。

4 比赛事故***申请程序：比赛结束后，只接受车手在本论坛FORZA专区发表新贴明确提出需要***，同时赠送比赛录像给赛事***会成员（该录像必须由提出***的车手录制并赠送，以确保视角、时间、延迟率的正确性），并指明犯错车手的犯错时间，圈数，以及对优势车手造成的具体影响。并且需要引述犯错车违反了规则中的哪些条列。相应的，被控犯错的车手也可以在该贴内跟帖进行申辩，并且拿出相应的证据（须是申辩车手自己保存的录像）来辩驳控诉方的意见。对于无法提供录像的，赛委会可以根据会长保存的录像作适当裁决，但同时有权利直接认为其起诉/申辩理由无效。

5 联赛中任何时刻的逆行，恶意撞人都是被禁止的，如有发生此类情况，无须受害人申诉，赛事***会直接给与惩罚。

6 赛事***会会在成绩公布之前对该错误进行***。***及处罚结果连同本场比赛成绩一并公布。

十四，关于赛程、积分和号码牌。
1 积分首先只代表荣誉，本论坛和俱乐部暂时未有实质物质奖励的考虑。

2 原则上一年一赛季，每两周举办一场，一个赛季一共13场。分为8站GP赛事与5站特殊赛事。比赛中的车身号牌会根据每赛季过后的车手总积分名次发放相应号牌，每人都有属于自己的号码牌。下一个赛季开始前，积分清零，并对是否变更赛车等级组别，进行意见征询。

3 除了比赛积分，还设计了一个露脸分数。长期露脸分数为0或负分的会员，将视情况在新赛季开始前进行踢出俱乐部的操作。
在非正赛日参加俱乐部野战的，获得0.5分，普通会员在非正赛日成功发起俱乐部野战邀请的，获得1分（赛后发起人需赠送比赛录像给会长；会长、副会长发起比赛只加0.5），野战至少5人才赛，方可按上述方式加分，每站比赛前获得露脸分上限5分。

4 积分规则：每场比赛前十名得18、15、12、10、8、6、5、4、3、2积分，后续名次或未完赛者均得1积分。
比赛各项设定

一，比赛房间基本设定：
1，单场比赛长度将以75公里为总长，除以赛道单圈长度后得出实际圈数（取整，非四舍五入）每场比赛分为两个赛程，中间10分钟休息时间。

2，2013赛季总共13站比赛，积分方式不变

3，赛前采取正赛前排位赛

4，永远开启拟真损伤与碰撞

5，允许打开循迹防滑TCS与车身稳定STM

6，转向设定强制拟真

7，刹车辅助最低允许为ABS开，不允许自动刹车

8，允许打开导航线路提示

9，允许自由选择排挡方式

二，车辆性能与改装的强制设定：
车辆综合性能指数最高上限为800，GP赛事车型为赛车，特殊赛事车型将另行通知。
赛季中不可更换车辆

三，非强制规则的惩罚与免许

惩罚方式：如果有车手在同一场比赛中同时违反多条非强制规则，对其所加罚的时间或积分都是累计的。

违反规则中所规定的任意条目如造成事故则按照造成事故后果严重程度，将参照（十二、事故错误级别定义及其处罚）来进行裁定，如未造成事故，按照规则条目后面括号内规定处罚或由赛事***会处罚。