佣兵
下面是引用ps2king于2005-11-03 04:39发表的: 喜欢,这种探讨方式,大家学习吗!谢谢begin的发言。 呵呵,我不认为车横着就会使轮胎接触面加大,要是那样车就不会失控了。因为车会倾向于维持最低阻力的。按你的说法,刹车时,车子向左,或向右,哪怕一点方向,也会使摩擦力加大,那么车就会回到直线上来了。 可是你看到那部车会这样。 我所说的刹车时打方向,可不是让车轮抱死,失去摩擦力。都失去摩擦力了横着竖着没区别了(另外,那点风阻可以忽略了)。是要在刹车有效的情况。你要是一上来就乱打方向,肯定失控。
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平民
下面是引用ps2king于2005-11-04 21:29发表的: 轮胎的侧偏角解决的是转向的控制问题,也就是为什么加大轮胎扁平比,楼上跑题了!
下面是引用ps2king于2005-11-04 23:36发表的: 我摘录的文章也是批驳那篇报道的呀?!建议你仔细看完全文,你连文章立意都没明白,基本的逻辑知识呀,正反总得搞清楚呀!我把上面的文章简化一下:有abs当然比没有要好,但是还不是那么的好,有abs并不能让你开车更猛。也就是说abs不能让你有恃无恐。简单了吧。我也喜欢abs,这点咱们一样的,但是喜欢也不能吧abs当成神仙呀。你的明白? 还有什么叫高级,你开车发现前面有状况了,先写篇论文,算一下,再踩刹车?简单,不表示初级,再说,开车 好像不需要博士头衔吧。舒马赫有吗? 探讨一下吗。
战士
special!
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