究竟开不开ABS,开还是不开捏..

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clessalvein 发表于 2012-2-10 12:57
所言极是，不是欧洲不欧洲的问题，很多车子都是休旅大排量车有ABS，其他基本上都没有。说标配都是ABS的都 ...

背刹车行程长短！？第一次听说还有这样的技术~不过俺是没这本事，而且，关ABS跑的高手也不少，线上计时排行榜里也不难看到，个人相信他们也没有用上这样的高科技。
刹车临界点需要自己依靠游戏中的反馈信息（盘子的力回馈、轮胎的声音等）去体会，就GT5而言，个人认为反馈是很明显的，除非你的感官出了问题。真要讲究模拟真实，ABS自然不能避开不谈，虽然没有液压阻尼刹车踏板的反馈，但GT5中的反馈信息已经足够丰富，是完全可以感觉到刹车临界点的。
当然，开还是不开都随个人喜好，等摸熟了盘子再来考虑这项也不迟。

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zybruce 发表于 2012-2-10 17:08
GT里的关ABS感觉不够真实，GT没有那种靠磨损轮胎来弥补刹车距离的设定（比如看比赛时有时候内侧轮胎冒烟但是 ...

高速入急弯(如SPA、富士大直道后的第一弯)，我经常延迟刹车，刹到冒烟 。。。这样做确实能缩短刹车距离，没觉得GT5 中模拟得有什么问题。。。
就算不这样，ABS开1与完全关闭，刹车效率差距的感觉应该是很明显的，可以在驾照的百米限时定点停车里试试。。。

litian1980

zybruce 发表于 2012-2-10 21:08
GT里的关ABS感觉不够真实，GT没有那种靠磨损轮胎来弥补刹车距离的设定（比如看比赛时有时候内侧轮胎冒烟但是 ...

Forza 3 实在是和GT5没法比，更没觉得在刹车抱死和放开的过程上，Forza 3有什么特别的。Forza 4我没玩过，不敢说

clessalvein

呵呵，楼上强的~~~如果玩过重机的话可以想象下给你一个弹簧式的没液压阻力的刹车拉杆，敢问没ABS的话你怎么开？？游戏毕竟是游戏，现实毕竟是现实。游戏中不用纠结开不开ABS。看自己怎么玩了。但纠结游戏要和现实联系起来考虑还是不要关ABS了。根本不到位的东西~~~~~~

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litian1980 发表于 2012-2-10 18:42
Forza 3 实在是和GT5没法比，更没觉得在刹车抱死和放开的过程上，Forza 3有什么特别的。Forza 4我没玩过， ...

Forza SHIFT之流开不开ABS差别都不大。。。

clessalvein

况且玩过车的也知道在轮胎没叫胎之前有时候就能明显感觉到车身和踏板反馈抓地力的强弱了。还用等到游戏中叫胎了再救？有的时候都来不及了。

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clessalvein 发表于 2012-2-10 18:49
况且玩过车的也知道在轮胎没叫胎之前有时候就能明显感觉到车身和踏板反馈抓地力的强弱了。还用等到游戏中叫 ...

这是软模拟与现实最大的区别，不光只有ABS是这样，整个SIM游戏驾驶过程中都是这样。。。
PS：没有ABS怎样刹车，这是考驾照的书中就有的基础知识，而且，APEX小册子里对于刹车技术也有较为详细的分析和讲解。。。

bigmusic

ABS,押后一步了,GT5比LFS更太容易锁死,换句话说要求比LFS还要高,先把其他学会了回头再ABS0吧..嗯

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关了ABS其实可以体验到有些80年代，90年代与现代电子车的一些区别，比如当年的波子普通人难以驾驭，但难在那里，选BTR 86 关了 ABS就会明白到RR的疯狂，入弯敢不敢踩油门的区别，关ABS开F40，刹车作用不是减速，而是用你的脚去控制轮胎在减速时能保持多少贴地再考虑刹车减速的东西，zonda R关ABS 就会知道这种半吊子的所谓赛车与纯正为GT组打造的比如DTM GT500等赛车的区别，反正关了ABS后可能技术没多大进步，但对车的操控理解我认为会比开abs深刻得多，推荐LZ玩BTR86 F40 zondaR几部车全ABS 0。到时期待你的感受。

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忘记讲了，LFS没ABS时要求难度比GT5高，LFS抱死后车子非常容易卡死发动机，这样很容易造成重心失控，当你在LFS时控制到刹车临界点后，按着这种感觉去玩GT5，你会发现特别是做跟趾动作时GT5的刹车效率会比你未玩熟LFS时高得多，在很多sim类玩家眼中，动作操作性LFS难度大于GT5，LFS的玩家刹车技术比纯GT5玩家会更熟练和动作更干净，而干净的动作就是决定比赛胜负的细节所在。LZ有方向盘就好好练LFS，对提高GT5的技术是很大帮助的。