关于真车漂移的齿轮比及车重

lalala8 · 发表于 2011-8-23 23:50 · 浙江

本帖最后由 lalala8 于 2011-8-24 00:23 编辑

500P马力的车子应该调到最大二档入弯还是较小的三档入弯车重越轻越好还是可以适当重些

yukes · 发表于 2011-8-24 08:44 · 广东

这个看你喜好的车重越轻操控就越灵活可以通过悬挂来调整

2档漂或3档漂这个看车子的扭矩曲线如果车子扭矩太大就可以考虑推高一档
要保证动力的稳定输出而不是一直爆表空转后轮

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-24 10:48 · 广东

yukes 发表于 2011-8-24 08:44
这个看你喜好的车重越轻操控就越灵活可以通过悬挂来调整

2档漂或3档漂这个看车子的扭矩曲线 ...

YUKES 哥...所谓看扭矩曲线.是否是让车在漂移是一直保持在最大扭矩
就是让转速表保持在能输出最大扭矩的转速区间?还是先爆表让后轮空转
打滑.甩尾后再保持在最大扭矩的转速区间?

yukes · 发表于 2011-8-24 11:17 · 广东

回复 maxdrift008 的帖子

转速能够在扭矩带之内就好了一般来说如果升高一个档位后漂移转数依然在扭矩带内那就使用高一档

因为低档的话漂移速度加的太慢，后轮一直空转，不便于弯内速度控制

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-24 11:40 · 广东

yukes 发表于 2011-8-24 11:17
回复 maxdrift008 的帖子

转速能够在扭矩带之内就好了一般来说如果升高一个档位后漂移转数依然在 ...

OK.感谢指教

lalala8 · 发表于 2011-8-24 13:07 · 浙江

回复 yukes 的帖子

学习了············

Impact_Blue · 发表于 2011-8-24 18:53 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2011-8-24 19:02 编辑

其实根据赛道性质、动作需要、尤其是TWIN时的各种处理，也会有刻意提前进高档，或延迟进档。
并不一定完全追求最高的动力效率，而是依照即场需要通过档位来支配当时的动力状态。
推荐可以跑网战物理下的艾格逆走，对档位操控会有比较全面的要求。

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