550pp nsx type r 02跑牛背怎么调比较合适？

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-5 12:22 · 广东

我之前跑上级者挑战赛，STI那场，一开始不调车，怎么都跑第二，之后跟高人们的帖子调教，往前了点，还是追不到第一。

之后硬着头皮，再推倒重调，终于过了第一名。

这个故事教训我，人家怎么调是人家的事，每个人的跑法都不一样，怎么叫好，怎么叫不好，完全是自己的主观问题。

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-5 17:37 · 北京

看了半天没一个说怎么调教的，，，，，，
每个车都有他自己独有的特性，调教的根本就是取长补短。
我一般线上比赛550PP都是用这个NSX设置跑牛北的:
马力：465PS
重量：1157Kg
下压力：20
最高车速：310
LSD:15  34  26
车高：-16  -16
弹簧：9.8  12.9
避震伸展：8  8
避震收缩：7  6
平衡杆：4  4
外倾角：-2.2  -1.8
束角：-0.12  0.10
刹车：前7后5
一般用赛车胎比，如果跑车胎的话适当缩小camber和避震弹簧硬度

yukes · 发表于 2011-8-5 17:57 · 广东

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over向，高手流。。。。

QX097 · 发表于 2011-8-6 01:59 · 重庆

kookfly 发表于 2011-8-5 17:37
看了半天没一个说怎么调教的，，，，，，
每个车都有他自己独有的特性，调教的根本就是取长补短。
我一般 ...

敢问这样的调教一般跑什么时间？

litian1980 · 发表于 2011-8-6 06:40 · 新西兰

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这个够激进，求PSN，求观摩学习

yukes · 发表于 2011-8-6 07:50 · 广东

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他在贴吧发过一个r35 suzuka的视频挺凶捍的

litian1980 · 发表于 2011-8-6 08:18 · 新西兰

求链接。Search不到

yukes · 发表于 2011-8-6 08:32 · 广东

回复 litian1980 的帖子

http://v.youku.com/v_show/id_XMjY3ODQ0NDA0.html

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-6 22:58 · 北京

这个调教用在白天晴朗的情况下啊，如果是有雨的话camber减少0.5度，后轮toe-out加0.5度，防倾杆较少1，另外车身重量平衡我是用的50:50
大家都说这个调教比较甩，其实一点也不的，很灵活但不失稳定，牛北NSX的对战视频我有很多，但是太长了，用手机录没体力啊，，，，，

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-6 23:28 · 北京

本帖最后由 zybruce 于 2011-8-6 23:29 编辑

kookfly 发表于 2011-8-6 22:58
这个调教用在白天晴朗的情况下啊，如果是有雨的话camber减少0.5度，后轮toe-out加0.5度，防倾杆较少1，另外 ...

我好像见过你跑，是网通的，用一辆NSXR改装车和一辆458改装车后面还有一个原厂C6、原厂加利福尼亚、原厂R8跑3圈北环24h吧？然后你就说刚下飞机太累然后睡觉去了。

那种调法over不over我不清楚，不过你的跑法用半刹车半油门跑的十分稳定，这就是优势————
记得最开始咱们都用原厂C63跑来的，我建的房间叫做“***等小*姐”，然后在南环的发卡弯后面的S弯看到你用右侧轮胎上路肩的入弯方法还真的小小的震撼了下，然后跟着你用同样的方式跑就在连续弯结束的时候打滑了失去了7秒，还好在北环中间大上坡的时候把这个差距缩小到3秒，后来是因为什么停止了？我忘了。实在是可惜，真想好好再跑一场诶。。。。

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