无题~~~

redbullx1 · 发表于 2011-8-4 16:25 · 广东

首先，讨论一下一个问题，有了解汽车行业动向的兄弟应该都知道，如今的跑车界，已是进入了涡轮增压时代，BMW，AMG这些大厂纷纷把最新车型加入涡轮，而在这股潮流中，法拉利，仍坚守着它的NA地盘，近年的新作458，FF都是NA机型，以458为例，可谓是达到了NA发动机的最高水准，最高超过9000rpm的工作转速，但在2000rpm以下仍然镇定，这使我产生了一个想法，即使是改装版的法拉利，也鲜见加装涡轮增压的方案，有人怀疑法拉利的缸体可能偏薄，无法承受涡轮机的加压，个人认为，法拉利发动机本身为高转速型机型，压缩比相当高，而又要考虑长期使用问题，因此，缸体强度问题基本可以***，那么，各位觉得，除了法拉利故意保持NA这一原因外，是否有技术上的原因使得涡轮增压的法拉利相当少？另外，不少人都在讨论，2012款日产GT-R和法拉利458赛道对决，哪部会更好，大家会支持哪部？

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-4 17:49 · 黑龙江

回复 redbullx1 的帖子

下场的话GT-R嗷嗷爽的Grip会比较理想

born2race · 发表于 2011-8-4 18:19 · 北京

意大利人，特别是法拉利的人，认为turbo是不入流的玩意儿，v8，v12高转自吸才是跑车，法拉利跑车该有的动力源泉。

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-4 23:44 · 北京

GTR会更快，但是我更喜欢458————GTR无法给驾驶者带来更爽快的感觉。

法拉利不改装涡轮的一个原因就是V型引擎不容易摆放涡轮的位置，相对而言加装机械增压的比较多，放在V的中间~~~~~所以现代车那满满的引擎舱里再加装本就在意料之外的涡轮是很麻烦的事情，比如原来旧款M5就有人加双涡轮，结果涡轮放在车尾，因为引擎室没地方~~~~~

而且法拉利的魅力之一就是声音，普遍认为涡轮会破坏这种交响乐的纯粹感觉~~~

其实法拉利的F40、288GTO都是涡轮霸王（哪怕现在也很快），而且湾岸里不也有个双涡轮Testarossa么~~~~可能那辆车的引擎室空间比较够，毕竟是用的水平对置引擎（180°夹角的V12）

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-5 17:15 · 上海

买不起，只能Y。AMG最便宜也要100万啊。SLK 55

crisaxa · 发表于 2011-8-5 17:54 · 北京

你看法拉利哪款车不是把引擎放在玻璃下给人们围观的，如果搞个T，而且搞得很丑，怎么见人

善了个哉 · 发表于 2011-8-5 20:20 · 河北

和技术没关系纯理念
小排量涡轮是发展方向因为那样更环保
原厂比的话458会赢

显示全部楼层 · 发表于 2011-8-5 21:47 · 北京

小排量涡轮一点不环保，涡轮增压在油耗上一直是弱势。。。我认为排量根本不是制造污染的关键，关键是在能源的利用率上

善了个哉 · 发表于 2011-8-5 22:14 · 河北

小排量是发展趋势 F1也要开始随大流

善了个哉 · 发表于 2011-8-5 22:16 · 河北

今年的CTCC也加入了1.6t的组别上海大众333就换了

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