跪求悬挂和差速器的调教方法 ~~~过于复杂的基础原理就算了告诉我答案

enderff · 发表于 2010-11-30 17:52 · 澳大利亚

如题.......
这是个复杂的东西呢

da21607 · 发表于 2010-11-30 17:56 · 澳门

我就知道弹簧的系数，前轮大就会不足，后轮大就会过渡。效果明显，很容易调整爱车的缺陷。

da21607 · 发表于 2010-11-30 17:59 · 澳门

你觉得总是拐不过弯，就调成前小后大，手感明显不同

Z'KING · 发表于 2010-11-30 18:14 · 江苏

买了那个15000的悬挂之后，在改装栏里，有个问号，很详细的说的不同的车不同的需求，也就不同调教。我今天为了过那个79年以前的那关，用了不知道什么时候送的别克62，升到顶级还那鸟样，转向不足到不可思议，把弹簧系数，束角，车高，都调了，还是很不理想。后来看了一下他们的车都是超贵的的车，目前没有适合的车去比，哎~最后想卖掉算了，结果不好卖，只能删除........

w56420752 · 发表于 2010-11-30 18:26 · 浙江

自己到练习场上去试，最适合自己的最适合赛道的。这东西没绝对的。

enderff · 发表于 2010-11-30 19:33 · 澳大利亚

本帖最后由 enderff 于 2010-11-30 21:35 编辑

ride hight (mm) 这个是车高吧  在调教的是mustang 本身就很高
反正目前公路为主的胡我都打到负25了
问题在于dampers 这个收缩和伸展的数值增修改后是什么效果?
还有anti roll bars 这个是怎么弄看老帖子说真车的防倾杆太高的话会损坏车辆饿
fullycostumer的悬挂默认在4上  基础的和sport的都是默认的1。..

enderff · 发表于 2010-11-30 19:44 · 澳大利亚

本帖最后由 enderff 于 2010-11-30 21:48 编辑

变速箱介入扭力 INITIAL torque 这个怎么弄? 谁知道?
数据增加是提高差速启动输入力还是降低啊?

ddioo · 发表于 2010-11-30 20:11 · 澳大利亚

同问帮忙顶上去

显示全部楼层 · 发表于 2010-11-30 20:32 · 上海

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