【GT的一些基础知识】【包括一些专业术语和一些工作原理】

catman001 · 发表于 2011-10-7 08:56 · 北京

补习了。很好。。。

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-7 10:38 · 加拿大

谢谢楼主，非常好的知识帖。。。

迷漭 · 发表于 2011-10-11 14:07 · 湖南

wo cao 好帖我顶啊

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-11 16:02 · 陕西

好帖，要支持…！

Snacks · 发表于 2013-1-15 15:13 · 上海

必须顶，非常详细，字显画面般的生动～

huzhiyangqaz · 发表于 2013-2-1 21:27 · 浙江

神贴，回复留名啊，刚买了GT5，正打算爽呢

ndsl1989 · 发表于 2013-2-15 20:26 · 河南

受教了
打算入GT5~

danver · 发表于 2013-2-18 14:15 · 江苏

到处都是错误，抄了一堆概念，实质内容很少。

yowlin · 发表于 2013-2-19 12:23 · 广东

mp4-20 发表于 2010-11-28 09:13
防倾杆是我最先换调节的一个部件，对转向不足和转型过度的特性有很大影响

请问，具体怎么调呢？如果转向过度就前硬后软，转向不足就前软后硬吗？

yowlin · 发表于 2013-2-19 14:15 · 广东

tekkenman 发表于 2010-11-28 18:06
免费的话，有个秘籍，就是塞车比赛中，用DFGT调出快速调节菜单，可以设置刹车
把制动轮的刹车不动，非制 ...

这篇文章让我受益匪浅，但不知道是笔误还是我理解有错误，我发现有两个矛盾的地方：
一、
【大致上说，我们希望可以将弹簧的硬度调到尽可能的高。硬度越高，车体在弯道上的侧倾就越小，越能发挥每个车轮的抓地力。】——这段说增加硬度可以提高抓地性
【大致上说，调软车辆一头的悬挂，就会减少赛车在那一头的抗侧倾力，同时增加那一头车胎的抓地性。相反，调硬就会增教抗侧倾力，减少抓地性。】——这段说减少硬度可以增加抓地性
如果要增加抓地性，到底是增加还是减少呢？

二、
【对一部常容易转向不足的车，你可以降低其前轮悬挂弹簧和减震器的硬度或者增加其后轮悬挂弹簧和减震器的硬度。以打到车体平衡（好开）的效果。当然，你也可以用防倾杆――前调硬后调软。】——这一段关于防倾杆的方法与Apex里的描述有矛盾，Apex里提到转向不足要将防倾杆调成前软后硬。（Apex中文版P166）

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