漂移，甩尾 真的是驾驶和比赛的最高境界吗？ 大疑问。。。

暴发户888

啥是漂移，甩尾??请高手解答

圈圈

看看头文字D你就知道了

温雪

好像我们都被日本人误导了，刻意去追求某些不真实的细节，就像早年的排球女将，空翻一周再扣球，都成杂技了，F1中几乎不会看到漂移，倒是拉力赛会出现一些，但也没那么夸张。

aska0865

下面是引用暴发户888于2004-12-30 16:32发表的:
啥是漂移，甩尾??请高手解答

https://bbs.luryl.com/viewthread.php?tid=145137&fpage=1

富士

漂移是整车4轮滑
甩尾是尾部滑，在低速湾可能

xuxu0904

不要相信头文字D的甩尾，真实的还是F1这种吧

大晶

下面是引用圈圈于2004-12-30 16:21发表的:
看见过日本大卡车！车运满水玩漂移

先调节前后轮的制动力比，随后调解下左右轮胎的制动力比。只要调的不平衡度大些（后轮比前伦达），保你每次刹车踩到底车都转！

eugene

除了吸引人眼球和绚以外，无论速度还是实用性都没什么可取之处。。。

aml0079lh

以f1的速度
要是甩尾或漂移!!!
那结果只会是翻车!!!
甩尾或漂移不管再好的悬挂都会有一定的
倾斜的!!!
而f1的底盘本来就很低了再倾斜!!不死才怪!!还有速度的关系!!!
f1的速度普遍比房车要高!!!你房车开个多少转看看舒马赫开,多少就一目了然了!!
房车的过急弯漂移应该是最好的了!云斯顿除外!他没急弯!你你看房车比赛或拉力等就知道了
不甩!!!你等着吃土把!!!!
基本是不会失去速度的要是按一般的过那必然失去速度的!!!
但漂移会给轮胎很大的压力!不知道GT4有无磨损度!!
个人意见,望高人指教!!!

eugene

对于功率，扭力和马力在一定水准之上的车，不管是房车还是方程式赛车， 漂移过弯的效率都要远底于抓地过弯。

F1 的底盘和悬挂是很低，但性能绝对超过一般的房车。所以即使发生漂移或率尾也绝对不会翻车。看过F1的都知道F1中操作失误而发生漂移或率尾也是很常见的，但一般只是滑出跑道而已。。。
F1 不用漂移过弯，因为 漂移 在安全性，操作性和过弯速度上，都没有任何优势。

F1 的转速目前最高为19000转左右。而比赛平均时速只有 200km/h 出头，而极速也只有360km/h左右。这2个速度其实平不比房车快很多，甚至要比某些极速的比赛还要低点。
而F1 最大的优势 在有 无与伦比的 加速力和 刹车性能 以及尖端空气动力套件带来的强大下压力。这点也保证了F1能在极速中瞬时降速，从而工有利于用抓地过弯。

至于拉力塞，沙石路 + 4WD的，完全和场地塞 是2个概念。（GT4 中就有好体现。。。）

另外，抓地过弯对 轮胎的损耗 不底于 漂移。只不过一个是横向磨损，一个是垂直磨损。相反高速 抓地过弯对 刹车碟的要求是十分苛刻的。。。