关于不同级别车对于辅助系统的取舍

u.prestige

防锁死是打开还是关闭？

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下面是引用u.prestige于2010-02-02 09:25发表的:
防锁死是打开还是关闭？

关闭，开了ABS明显降低刹车效率。举个简单例子，有刹车路线提示时，开着ABS时的刹车距离基本就跟刹车路线提示的距离一样，但如果关闭ABS，自己掌握好刹车的力道，可以明显缩短刹车距离，节省过弯时间，用推迟刹车的办法在弯道超车也很容易实现。

和关闭TCS时每辆车的最佳起步转速一样，每辆车关闭ABS时的最大刹车力道也不尽相同，可以自己由浅踩到深踩慢慢试，找车轮抱死前的那个临界点，基本上两三个弯道就可以试出来。

u.prestige

本人赛车小白，请问还有一个自动刹车是开还是关，就是第一个辅助选项？

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下面是引用u.prestige于2010-02-02 13:49发表的:
本人赛车小白，请问还有一个自动刹车是开还是关，就是第一个辅助选项？

囧，那个是帮你刹车的，已经脱离“辅助”的范畴，属于自动驾驶了……正常玩家都应该第一个关掉它……

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开手动很重要，否则在低档位会卡着不升的

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今天发现其实车好的话不开TCS基本也不会打滑了，（R级别以上）  

操控要好 过7，目前觉得最好开的是法拉利 FXX，手感相当好

不像A级或S级的改到R级，操控一般不过7，油门稍微一大就滑。就一辆08年的DODGE VIPER ARC改到R级也很好开。

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下面是引用莜殇无释于2010-02-04 00:21发表的:
今天发现其实车好的话不开TCS基本也不会打滑了，（R级别以上）  

操控要好 过7，目前觉得最好开的是法拉利 FXX，手感相当好

不像A级或S级的改到R级，操控一般不过7，油门稍微一大就滑。就一辆08年的DODGE VIPER ARC改到R级也很好开。

跑车或者超跑大多是这样，但赛车就比较够呛了，尤其是那些R1的勒芒赛车。
其实看扭矩曲线也能大概知道是否会打滑，那些LMP1赛车的扭矩上升得太快……

光头gg

ABS刹车距离应该比人工刹车更短才对，这正是ABS设计的意图，滚动摩擦力永远大于滑动摩擦力。而为了不让滚动变滑动，人工刹车时只能控制在一个临界点，一个远离最大刹车力度的临界点。而ABS每秒2、30次的脉冲制动能最大程度的保证刹车力度和滚动摩擦，前提是你要全力踩下刹车。

游戏里如果ABS的刹车距离比人工更长，那就是游戏模拟的失败，因为它已经颠倒了现实中的情况，也让ABS这个伟大的发明很无辜的蒙羞了。

小常识：在干燥，湿滑，雪地等路面，ABS对刹车距离的缩短是非常明显的，普通1吨半的小车的100KM时速刹车距离相差能在近10米左右，地越滑差越多，但在砂石路面，因为摩擦力的问题ABS则无法缩短刹车距离，反而会小幅增加。

geye

我和光头gg正好相反。我专门驾驶R1级LEMANS赛的车，LMP1和P2组的。车库里全是这样组别没有别的车，我没有觉得怎么难控制啊，驾驶X998级辅助驾驶全关的车调校很重要的。我开这些车上牛北也是全手动挡，X998级辅助驾驶全关的，包括TCS，和STM。静止起步到开一圈也就6分26这样，可以联机360ID：GeYe1983.  我发R1车的调校给你。

geye

不过，R1车关闭TCS和STM，要控制油门很小心，稍微多点给点油也不行，切路肩要有选择性的，不要太深，开TCS会比不开TCS驾驶R1 X998级的车要跑的快，但开TCS体会不到精确控制的乐趣。随便打下广告。如果喜欢驾驶R1级的车，可以加入我的俱乐部：R1 Class Racing. 简称R1CR。专门驾驶R1的。