[讨论]FORD GT这辆神车专业模式原厂设置咋也玩不转~

stinger

我用G25。此车脾气很倔，容不得半点OVER，稍一OVER立刻失控。不像NSX稍微收点油门就能控制住。  请问有啥诀窍吗。.

amuro_lei

我最喜欢NSX了,
主要是外观

stinger

下面是引用amuro_lei于2009-11-06 09:47发表的:
我最喜欢NSX了,
主要是外观

可能是因为推出年份较早，NSX外形我不是很感冒，到是操控性异常吸引我。被称为东洋法拉利不足为过。

sickghost

想不飘只能老老实实早点踩刹车，FORT GT车身轻，马力大。本来就是适合漂移的车。

stinger

我就是老老实实减速后入弯，即使这样过弯时车尾部的横向G还是过大。此车不怎么spin，就是尾部负载大导致甩尾。标准模式完全没问题。

snakedeng

还是我来说两句
同是MR的两款车 NSX t'ype R被土屋（爱称ドリドリ）誉为上世纪90年代日本车界里面真正的跑车 操控性能自由自在由于MR的发动机在车体中后部 所以本来就有oversteer的趋向
反观FORD GT 马力比NSX大很多 而且重量1400多 这个重量在日本车里面也算轻的 所以oversteer趋向更加严重至于操控技巧上 提前减速不是解决办法 反而大大降低成绩 所以应该在入弯前走好位置保持直线 入弯刹车（出弯加速）的时候不能偏一点方向 一定要直线 控制速度到过弯速度 松油过弯（过弯时候最好不要点油门或者踩刹车否则都有失控危险）出弯走到位置 直线以后油门全开加速
这是我对这款车的看法

ckily

对,加速和减速的时候一定要直线 不然就失控了

sickghost

ford gt比NSX马力大很多，加速很犀利，但没有现代赛车的空气动力来增加抓地力，所以过弯不会比NSX有什么优势。基本NSX什么速度过的弯FORD GT也一样。但FORT GT刹车距离要长很多，过弯油门也要小很多。LZ说的甩车尾在入弯速度过快和弯中油门过大时都会发生。
像FORD GT这种肌肉车油门是相当难控的，关掉油门辅助后对油门控制更是苛刻。
所以我建议开的耐心一点，早点刹车，油门在自己能控制的情况下一点点加。毕竟车子不是一直油门最大开的最快。

stinger

看来5楼说得有道理，这样对操控的精度要求甚高，开得过于拘谨会慢下来，稍微贪一点就无法挽回。对玩家的驾驶技术是个考验。有空再试试。

sickghost

玩过有车损的赛车游戏会有一个体会：之前把车当***开的习惯早点改掉就好了。
谨慎是赛车必须的习惯。失误的代价没人会喜欢承担。