用手柄开车，大家习惯用RT还是用A？

mayar1

下面是引用punkat于2009-10-28 09:37发表的:
................告诉大家一个很火星秘密，PS2手柄的按键是有力度感应的，也可以控制油门和刹车力度

貌似这种N年前的技术360的柄也有？

当年玩GT3，4的时候，用X来控制油门，方块控制刹车力度，已经练得炉火纯青
.......

感应你个头啦，PS系的手柄包括PS3的Xo三角口，都是不折不扣地标准按键。

你所说的那个“感应”是GT赛车游戏本身的油门控制程序，按下按键后程序控制车的油门(刹车)从0至100开始增加，你放开按键后从当前的"值"开始递减到0..是弥补没有线性控制设备的折衷方法..PSP上的GTP也是这种东西。这种东西虽然能避免猛踩油门和刹车的情况，但是自始至终只能以一个"力度"踩下油门和刹车。

   最简单的判断方法是：你一直按住按键看能不能一直控制油门刹车在一个值(0-100之间的一个值)保持不变。而不是频繁按键来控制。

coolyao

还是用RT好可方便控制油门

野某

当然RT，360向来如此。
用A，回去玩GT吧。

virus1217

下面是引用mayar1于2009-10-28 11:19发表的:

感应你个头啦，PS系的手柄包括PS3的Xo三角口，都是不折不扣地标准按键。

你所说的那个“感应”是GT赛车游戏本身的油门控制程序，按下按键后程序控制车的油门(刹车)从0至100开始增加，你放开按键后从当前的"值"开始递减到0..是弥补没有线性控制设备的折衷方法..PSP上的GTP也是这种东西。这种东西虽然能避免猛踩油门和刹车的情况，但是自始至终只能以一个"力度"踩下油门和刹车。

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可笑哦，估计你玩的是组柄吧！反驳别人最好自己先搞清楚。
PS3没玩过不敢说，ps2的GT4我好歹也玩过很长一段时间，其原柄按键带有压力感应的。
正如你所说我可以轻松的做到一直按住油门且保持一个力度。

virus1217

下面是引用mayar1于2009-10-28 11:19发表的:

感应你个头啦，PS系的手柄包括PS3的Xo三角口，都是不折不扣地标准按键。

你所说的那个“感应”是GT赛车游戏本身的油门控制程序，按下按键后程序控制车的油门(刹车)从0至100开始增加，你放开按键后从当前的"值"开始递减到0..是弥补没有线性控制设备的折衷方法..PSP上的GTP也是这种东西。这种东西虽然能避免猛踩油门和刹车的情况，但是自始至终只能以一个"力度"踩下油门和刹车。

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可笑哦，估计你玩的是组柄吧！反驳别人最好自己先搞清楚。
PS3没玩过不敢说，ps2的GT4我好歹也玩过很长一段时间，其原柄按键带有压力感应的。
正如你所说我可以轻松的做到一直按住油门且保持一个力度。

dream1201

很久不A了~~~~~~哈哈哈

RT可以控制油门大小~~！！

该用户已被禁言

大家没有感觉到用RT很不习惯吗？？？？

mr.h

下面是引用za_yangyin于2009-10-28 14:49发表的:
大家没有感觉到用RT很不习惯吗？？？？

用着用着就会习惯的了.

360 A 键没有压力感应的.

ericcantona

下面是引用mayar1于2009-10-28 11:19发表的:

感应你个头啦，PS系的手柄包括PS3的Xo三角口，都是不折不扣地标准按键。

你所说的那个“感应”是GT赛车游戏本身的油门控制程序，按下按键后程序控制车的油门(刹车)从0至100开始增加，你放开按键后从当前的"值"开始递减到0..是弥补没有线性控制设备的折衷方法..PSP上的GTP也是这种东西。这种东西虽然能避免猛踩油门和刹车的情况，但是自始至终只能以一个"力度"踩下油门和刹车。

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大哥，玩过mgs没，请解释

kudemon

都什么时代了，还用A油门B刹车，完全就是SONY带出的坏习惯，上世纪的落后想法，用RT和LT才能算是模拟赛车，会多很多乐趣的。