GT4 专题

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史上最完整的车辆阵营

　　为什么称它是车辆，而不说是赛车阵营，因为GT4已经收集了各品牌、各年代的约700辆车型，当中有很象舒马赫驾驶的那辆F2004，也有你常见的POLO、宝来等普通民用车。有一百年前输出功率只有1马力的古董车，有《头文字D》里著名的AE86，还有速度吓人的奥迪R8。当我看到连《汽车杂志》都没有本地测试过的新宝马3系时，就知道游戏工程师的认真态度。

　　GT4之所以耐玩，与它拥有约50条赛道是分不开的，在“实存赛车场”中，你可以感受一下世界上难度最大的德国纽堡林赛道的魅力，也可以去摩纳哥跑跑豪华的街道。迷恋“城市赛道”的朋友这次一定满意，因GT4收入了香港、汉城等多条特色赛道，玩味倍增。WRQ瑞典站历史上几乎都是北欧车手取得冠军，为什么会这样?相信你在GT4里可以找到答案，即使是四轮驱动的WRQ赛车，在冰天雪地的赛道同样是非常容易打滑，如何控制油门和方向是成功的关键。

　　但GT4还是有遗憾，由于版权的问题，法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、林宝基尼等跑车阵营并没有出现，如果你要获得一辆高性能的赛车，多半是要靠改装或比赛中赢取赛车。

　　街道模式

　　街道模式不是GT4的精华所在，不过例行公事也要介绍一下。就像平时我们玩开的赛车游戏，我们可以不经过考牌，不经过复杂的斗争就可以直接选择赛车和赛道进行比赛，对手的级别还可以任何选择，例如你可以选择超级跑车去斗POLO，不过这种不君子的行为获分就较少，反过来如果你能够开POLO赛赢超级跑车，得分就较多(此步未经实践! )。不过GT4还很有个性，刚开始时你只能拿到少量的赛车到有限的赛道比赛，玩的经验越多，赛车和赛道被解封就越多。

　　GT模式

　　大家请注意，现在开始介绍GT4的重头戏——GT模式!初次进入GT模式(GranTurlsmo)的玩家，一定会被复杂的界面搞得无所适从，其实并非界面复杂，而是GT4 太过强大了。所有功能图标都在地图中显示，通过上下左右方向键选择后再进入，习惯下你会觉得非常好用。

　　“我的家”是处在地图的正中位置，是GT模式最重要，也是用得最多的选项，里面是一个容量达一千辆的大车库。你可以任意选择乘坐哪辆车，当然开始的时候你的车会少得可怜，性能也是很差的那种，通过不断努力，车会越来越多。要得到你心仪的爱车，方法可以通过购买或比赛获赠，但前提是你必须有钱或夺得赛事的冠军。人总有“手头紧” 的时候，需要钱时你就可以出售车辆，不过商家会很黑，购进时100多万的赛车卖出时只值20多万，还要留意改装车辆并不会令爱车增值。

　　“驾照中心”是历代GT赛车的特色和乐趣所有，GT4 里面有“国内B”到“超级驾照S”6个阶段，难度逐渐升级。考牌的过程是痛苦的，尤其是S牌最后的毕业考试，用奔驰Q9跑纽堡林赛道，但没有拿到驾照你会玩不了很多赛事，那样你会更痛苦。所以最好的建议是先去考牌。

　　GT赛车的精华是在改装，你可以在“改装厂家”里众多的专业改装厂进荇，也可以在车辆所属品牌里的“直属改装厂”进行。

　　“服务中心”很有意思，里面的选项不多，象洗车、换轮圈之类都是美化项目，对性能提高没有帮助，但“换机油” 就十分有用。新买回来的车辆，无论全新或二手，花50元换一下机油，马力就可以提升，参赛一定里程的车辆，马力会下降，换机油就可使动力恢复，建议常去。最近我玩GT4 迷上了旧车市场，发现里面有很多宝贝，而且价格非常便宜，例如丰田的AE86、马自达RX-7(FC)等等，有意思的是旧车市场里的车辆会随机变化，每次进去都可能不同，因此每次都给你新的诱惑。GT4中文版有一个错误，就是把旧车市场里的“90年代前半期”与“90年代后半期”的位置换错了。

　　买车、会改装、懂保养以后，分布在各项里的赛事就是你经常去的地方。首先，各大车厂的内部都有专门的赛事 (如本田的喜美杯和宝马的M俱乐部)。另外，分布在主页面地图皋有“初级比赛”、“中级比赛”、“上级比赛”、“耐久大厅”、“日本车赛”、“美国车赛”和“欧洲车赛”等等。要参加各项赛事，必须拥有符合赛事规格的赛车和改装，例如量产车或改装车，马力的限制，车型的限制(越野赛道只限拉力赛车)，有些赛车是禁止使用赛车胎。有车不一定都能参赛，如果你没有通过考牌或参加过一些赛事，那些很多有意思的赛事你都进去不了，例如必须完成“中级比赛”的才能进入“上级比赛”，完成度达到25％以后才能进入“耐久大厅”。先别过于自信，有些赛事会令你非常头痛，例如“中级比赛”里的改装车组和拉力赛里的一些泥地赛道，由于对参赛车辆有严格规定，你需要真功夫才能把它啃下。至于 “上级比赛”或者“耐力大厅”里的比赛难度?不说了，最好还是自己去看吧。

　　GT4与其它赛车游戏很大的不同就是——同时支持A 模式(A-Spec)和B模式(B-Spec)。A模式就是传统那种，几乎所有其它游戏都是这种模式，玩家充当赛车手参与疯狂，这里我们就不用费太多笔墨。

　　B模式是什么?你是否羡慕法拉利让·托德的角色，总是在最合适的时候指挥舒马赫进入维修站，而GT4的B模式就是让你充当让·托德等赛车经理的身份。别以为B模式很简单，也不要轻谈它没有乐趣，想像一下，你的赛车一路领先，但就在要结束的最后一圈，才发现轮胎已经完全磨损或燃油已经耗尽，那你只能在维修站里看着别人超越你。如果你是一位真正的赛车迷，熟悉赛场的一切，那你有可能成为优秀的车队经理，基本上，出赛时赛车的设定、轮胎的选择是关键，你必须熟悉对手们的情况，判断它们进站的时间，在适当时作出超车决定，或者是在领先时候选择让赛车保持步伐，是保护轮胎的很好做法。进站加油时，你可以根据轮胎类型和赛场情况选择轻油或是重油，轻油你就可以跑得更快。别以为电脑不会出错，轮胎的状态和高速度也会令赛车经常；***赛道，损失更多的时间撒们发现B模式下赛车的速度是比不上亲自驾驶，例如在超车时人脑就比电脑果断得多。B模式同时也是对付GT4一些变态赛事的唯一方法，想像一下，很少人会象我们这样疯狂地亲自去跑纽堡林24小时耐力赛，如果用上B模式你就轻松得多，只要适当时候进站加油就行了，另外还可以把比赛速度提高到原来三倍，这样就太大节省时间。

　　显然照相模式是为那些铁杆的GT迷准备的，他们热衷于在网上交流自己的爱车，或者炫耀自己曾经完成过的比赛，GT4首次支持这样的做法：你可以在主界面进入“拍照旅行”或在重播比赛时按下SELFQT键，你就进入了拍摄界面。接下来的事情连我这个经常玩相机的也感到惊讶没有快门缓迟，有从14mm到680mm的最专业镜头，你可以选择多个角度拍摄，有快门速度、光圈大小调校并不奇怪，但拥有专业的曝光补偿和白平衡就令人佩服，而且所有调校都与真实的相机拍摄效果几乎一致，你可以用高速快门凝住高速，也可以用一般快门制造动感!

　　留意我们专辑一些精彩的照片，如果没有GT4照相模式，我们根本完成不了这项工作。

　　转自 新浪.

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　GT4以他的***闻名于世，专业当然不仅仅是在指它的游戏界面或者驾驶乐趣，藏在背后的是它“虚拟现实”的改装与调校技术。全球近百家车型技术的大集锦，数据完全仿真的改装设置和调校效果，足以让任何一个爱车的人为之倒绝。一辆辆让人，凸潮澎湃的超级好车，种种让人热血沸腾的超级改装。GT游戏正是因此极大的满足了所有车迷的占有欲和虚荣心，同时，这也使GT4成为了车迷探求自己爱车极限的优秀平台。成为一个赛车改装调校知识的宝库。

　　GT4拥有非常完整而且完美的赛车改装设置，在现实中存在的、你能够想到的所有改装几乎都可以在GT4中得到实现。从发动机动力到悬挂，从车身高度到前轮倾角，一些非常专业的细微的改装和调校被模拟到了GT4中，由于采自真实数据所以改动后的表现也非常的切合实际，这让那些超级玩家有了更多更细致的选择。调一点，快一秒再调一点点，有可能再快0.07秒。除了车身外观，你可以在 GT4里面打造你自己的完美之车——一辆最适合你驾驶风格的超级快车。而在现实中，这几乎是不可能的。

　　赛车买了之后肯定要去改装一下，提高性能，才好赢比赛。GT的改装系统相当友好，主要是马力，买了提升马力的部件后就立杆见影，性能显著提升，有一些微妙差别也是稍微调校一下即可搞定，当然，由于马力大幅提升造成的转向过度和转向不足这些问题，是需要比较专业的微调才能解决。一般用户只能到此为止。但对了解汽车构造的朋友而言，GT4为他们留下了非常大的空间。分阶段的发动机改装，不同的车身和悬挂设置都会导致你的赛车出现***性的改变。动力的提升会导致操控难度的增加，而这需要更改悬挂和对整车进行微调来平衡。随着游戏的深入，不断增加的难度、不断变换的赛道会让你选择不一样的车型并作出有可能截然不同的改装和调校，这一切都得看你的驾驶风格。

　　改造方式因人而异，但总体而言“攻守平衡”，保持车辆整体的操控灵敏度最为重要。例如QIVIQ，重点不在马力上，改轻量化和悬挂， 因为敌车的马力是根据你的车而制定的，你的车好了，敌车自然也升级了，所以轻量和悬挂才是王道。用尽你的引擎潜力比改出一个大马力的数值划算得多。下面是一个新手对他自己的CIVIC进行的改装：

1.换机油
2.买排气管RC
3.煞车/赛车用
4.研磨、引擎平衡、ROM 　　
5.离合器TR、轮框RC、LSD 2WAY 　　
6.避震系统SR 　　
7.轮胎不可以改(会失去比赛资格) 　　
8.轻量化至STAGE2(不改到3是因为不想多花钱)

　　在比赛中你会发现，同一辆车因为比赛和赛道的不同，需要购买不同的零件进行改装，并且进行不一样的调校，你不可能用同样的设置去跑所有的比赛。如在三档弯较多、大直路不长的赛道里，你就需要调密变速箱的齿比来让它的过弯更加迅速，虽然这样会牺牲一些它的极速，但在能够达到极速时间不多的情况下会赢得更多的时间。轮胎的选择也非常重要。熟悉F1的朋友都知道，选择软胎进站次数会增多，但最快圈速几乎都是软胎创造的，因为它有更好的抓地力。根据不同的比赛圈数选择不一样的轮胎，如一圈选软胎，2－3圈选适中，4－6圈选硬胎，7圈以上选超硬胎或者选择进站。

　　GT4新增加了如氮气加速、机械增压， 以及车身刚性强化和车体刚性再生等改装设置，将最新的改装前沿技术运用到了游戏中，让所有人都可以在其中体验最刺激和疯狂的加速快感，这也正是(ST的魅力所在，也是最能体现GT 世界专业性和真实性的卖点。

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利用SOFT软件联线玩GT4的最新方法
下面是软件的地址:

　　www.softether.com/jp/download/se_100_win32.zip

　　一、SoftEther的安装

　　解压缩后安装，建议不要更改安装的设定，

　　安装的语言可以选择是日文或是英文，

　　语言在安装后仍可更改，以下以英文为例

　　二、SoftEther Virtual HUB Administration的设定

　　1、从开始→所有程序→SoftEther→SoftEther Virtual HUB Administration

　　来启动SoftEther Virtual HUB Administration

　　启动后会跳出一个窗口要你输入计算机名称，

　　这时直接勾选左下角的This Computer，然后继续下去会跳出DOS的窗口

　　DOS窗口出现后会要你设定密码，这个密码是以后启动Virtual

　　HUB Administration时要用的，要记起来，输入后会要你再确认一次(Confirmation:)

　　2、USER作成

　　在DOS的选单下选择 1 - User Administration

　　接着会出现[USER ADMINISTRATION]的选单，

　　在这边我们要作的是建立能连进来这个Virtual HUB的使用者账号，

　　先来作一个给自己连接到自己HUB的账号：

　　选择2 - Create User

　　Username : 设名称 (这边的账号跟密码在联机时会用到，

　　Password : 设密码 这里用※1来代表它)

　　Confirmation : 密码再确认

　　剩下的就全部按ENTER就可以了

　　设完后会回到[USER ADMINISTRATION]的选单，

　　接着再作几个要给别人使用，连过来你计算机的账号，

　　方法和之前的一样.多做几个.

　　设完后会回到[USER ADMINISTRATION]的选单，

　　此时选 9 - Back回到[MAIN MENU]

　　3、TCP/IP接续PORT的变更

　　选择[MAIN MENU]→ 3 - Protocol Administration

　　然后[PROTOCOL ADMINISTRATION]→ 0 - TCP/IP Direct Connection

　　Port Number (7777) : 这边输入 13231 (Port Number (7777) :13231)

　　然后选[PROTOCOL ADMINISTRATION]→ 9-Back

　　4、关掉SoftEther Virtual HUB Administration

　　选[MAIN MENU]→ 9 - Logout (Disconnect)

　　5、SoftEther Virtual HUB Services的再启动

　　选择 开始→所有程序→SoftEther→SoftEther Control

　　跳出窗口后选择在SoftEther Virtual HUB Services栏下面的[restart]

　　然后Exit SoftEther Setup

　　到这边第一个步骤SoftEther Virtual HUB设定完成

　　三、SoftEther Connection Manager的设定

　　开启开始→所有程序→SoftEther→SoftEther Connection Manager

　　开启上面的Account→New Account

　　先来做一个连接到自己虚拟Hub，

　　名称自己取，勾选右边Use authentication to connect to the Virtual HUB，

　　这边输入步骤二 - 2自己设的名称和密码(※1)

　　然后点选左下角的Configure，IP设127.0.0.1，

　　这样可以省去每次都检查自己IP的麻烦，

　　PORT是前面二 - 3设的13231然后选右下角的OK来完成设定

　　这样完成的这一个Account就是连到自己HUB的联机，

　　当你要别人连到你HUB时就需要用它先连进去你架的HUB

　　看IP的方法是 开始→执行 输入cmd，然后在DOS窗口输入ipconfig就可以看到了

　　四、桥接器的设定

　　开始→控制台→网络联机

　　(→联机到→显示所有联机)

　　这边应该会有3个联机，1个是计算机连接到ADSL的，一个是SoftEther Virtual LAN

　　Connection，另一个则是要用来跟PS2连接的，

　　按住CTRL建用鼠标点一下SoftEther Virtual LAN Connection,CTRL不要离开,跟住再点要用来跟PS2连接的这2个网卡, 接着选择这2个联机按鼠标右键建立“桥接器联机”，会做出一个网络桥接器，

　　在网络桥接器上点2下进入他的内容，将这个“联机使用下列项目中”的：

　　CLient for Microsoft Network

　　File and Printer Sharing for Microsoft Network

　　Internet Protocol(TCP/IP)

　　这3个选项勾掉别选以保安全

　　到此为止计算机上的准备可以说是完成了，

　　接下来就是找人联机

　　五、联机

　　服务器端：用在步骤三设好的Account联机到自己的HUB(点2下或按鼠标右键再选CONNECT)

　　并告知其它用户你的公用IP(即ADSL上网的动态IP)、port(刚才设置的13231)、user name、password(步骤二 - 2中给其它用户设置的用户名和密码) ,

　　用户方端:利用告知的IP PORT 用户和密码象步骤三那样大SOFT软件里新建一个Account，依序设定好对方给你的IP、port、user name

　　、password，然后联机(点2下或按鼠标右键再选CONNECT)，

　　这样如果前面都没设错的话，服务端和各用户端就可以进入到由SOFT软件建立的一个虚拟局域网里了

　　剩下的就是GT4里的设置了

　　决定好谁是gt4里主机,谁是客户机,然后主机在GT4的LAN设置里选为"设置为主机",而所有客户机的PS2就设置为"不设置为主机".

　　然后找到"LAN"选项旁边的"网路"选项,选成"自动联线",

　　关键是拨接号了.

　　这里,如果有多少个要联线的用户,就各自选一个,例如:

　　用两个玩家要联GT4

　　A用户选1

　　B用户选2

　　反正是不能重复,然后大家就可以进入LAN模式里,因为是自动联线,一进去就会自动到"联线中"的图象了.

　　然后等一会就可以进入战斗啦

　　SOFT软件的好处是:

　　在LAN GAME进行过程中,突然退出比赛,还可以重选赛道,(当然正常比赛完后也可以重选)

　　播放REPLAY不用等待.

　　连接速度比KAI要快.

　　(以上的KAI软件是不能做到的)

　　SOFT软件的缺点:

　　因为是自己虚拟服务器,所以和别人联机时,要先告诉他服务器端的IP和端口,

　　因此,这种方法有可能给别人攻击你的PC,所以和别人联机前,先要认清对方的为人!!哈哈!免去不必要的麻烦.

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漂移技术

想要漂移的话首先要解决的是轮胎，根

据FF,FR和4WD需要更换不同的前后轮胎，任何车辆都不要用赛车胎以上的轮胎

（建议在平时练习和比赛时都用街胎来提高自己的控制技术），GT4在操作方面

和GT3最大的区别在于驾驶中加入了车体惯性，所以

在漂移中，如果回轮力度不当的话，车体非常容易反方向甩出赛道。所以无形中

对此次的GT4的漂移增加了很大的难度。下面先把几种驱动类型的车子的调车方

法告诉大家一下，以便更方面的进行漂移。

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先从最简单的前轮驱动（FF）开始：

FF的漂移和3代没太大区别，也很好漂，由于FF的车子平时就存在着转向不足的

缺点，所以在回轮的时候受车体惯性的影响不大。

这里个人推荐的使用的车辆为：Honda CIVIC TYPE R(EK),

  

这辆车早期就可以在二手市场购买到，而且价格非常便宜，一般在7000~8000左

右。购入之后首先到日本本田直属改装厂里购入（普通型N3、N2、N1）这三种

轮胎，再给车子安装几个增加马力的零件，使车子的马力到达240PS左右便可。

接着就可以找一个自己喜欢的赛道调车了，（个人比较喜欢“原创赛道 山岳考

验赛车场”，因为弯道类型比较丰富。）进入后调整，首先把轮胎的前轮换为N3

胎，后轮换为N1胎（如果觉得后轮太滑的话，可以根据自己的需求换为N2）。

然后进入“驾驶辅助”里把ASM系统（转向过度）调为0，ASM系统（转向不

足）调为15，TCS控制器调为0，最后进入“均衡车身配重”把“搭配位置”调

为4。

这样可以漂移的FF车子就改好了。FF车漂移没有什么太大的难度，只是要注意，

在一些大角度弯道漂移的过程中，如果出现车体转向不足的时候，可以把油门松

一下，再立刻踩死，车体就会容易转向了。还有就是因为FF车体在侧滑的时候，

滑行距离比较远，所以在入弯之前要注意入弯的角度和提前量。

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接下来是四轮驱动（4WD）：

4WD的漂移方法其实也没有太大的难度，因为4WD的车也存在着转向不足的缺

点，所以只要稍微注意点，回轮的惯性也不是那么明显。不过和FF的区别就在

于，4WD的车要开始注意油门的问题了就是车子在运动中，轮胎突然受到刹车的阻力而暂时停顿，紧接着再

受到车体转向后仍然向前的惯性和轮胎与地面突然摩擦产生的扭力后，进入漂

移。在漂移的过程中，车体需要轮胎适当的转速才能保持漂移的角度，而车体的

角度的保持，就全要靠油门的力度来控制了。4WD的车因为前后轮胎都有动力，

所以漂移过程中比较容易调整方向。

这里因为个人的喜好，所以推荐的是Mitsubishi GTO Twin Turbo,

  

这个车也可以在初期在二手市场买到，价格在18000~24000左右。还是购入

N3、N1两种胎，前N3后N1，马力改到350PS左右，驾驶辅助里ASM（转向过

度）为0，（转向不足）为15，TCS为0。可变***差速要安装上，调为45。均衡

车身配重为4。

漂移中要注意的是，进入弯道前，要把车速降到一定程度，然后在弯道入口，踩

死刹车打方向，车体进入倾斜打滑后，踩油门。油门踩的越狠车体转向的角度越

大，越轻转向角度就越小，这个就要靠玩家自己控制了。

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最后是后轮驱动（FR）：

因为MR的漂移方法和FR差不太多，所以就不特别介绍了。FR是漂移效果最华丽

美观也是难度最大的车种。因为FR车种天生具备优良的转弯性，所以漂移的时候

受回轮惯性影响也是最大的。而且，因为前轮没有动力，所以进入漂移后，车头

方向和油门力度的控制稍有不慎，就会转向过度造成原地打转。

这里推荐的车是Nissan SILVIA Q`s AERO(S14),这个车

是一些漂移的玩家认为比较容易漂移的FR车（虽然这样，但是也很难…… -_-

b），二手市场同样可以买到，价格也很便宜（一直都让大家在二手市场买车没

有什么原因，主要就是我喜欢的车都在二手市场，而且其实二手车除了马力比新

车稍微少一些之外没有任何区别，而且还便宜那么多）。把马力改到250PS左

右，轮胎同上，驾驶辅助三个选项全为0，其他的都不用设置了。

漂移中注意的是，因为FR比较容易转向过度，所以进入弯道前，方向一定不要打

的太狠，而且入弯的速度一定不要快，需要的速度自己感觉，不要快到一进弯道

就撞到墙上…… 否则的话，很容易转圈的。车体的转向角度全靠油门来控制，如

果转的角度太大了，可以适当的回轮，不过要太狠，永远要记住，方向是辅，油

门力度才是主呢。

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几种车的调校几乎就这样了，如果自己喜欢什么车的话可以根据自己的喜好来调

试。GT4里漂移的主要技巧还是在油门上，如果车子调好的好，进入漂移是很容

易的，难度就在于保持漂移的角度一直到最后顺利出弯，快要出弯的时候，注意

最好不要再继续回轮了，否则反方向甩开的可能性很大。

一个人的冬夜

LZ真有爱，赞一个，哪天上一下视频吧

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GT4.................................................. [s:254] 视频不在了

frankywhu

玩了GT4，觉得山内一典确实是爱车之人...

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最爱AE86
奔驰和宝马

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houjingdu

这种真实性赛车不是每个人都喜欢的