欧盟这个决定算是革 命性的吧？日本要哭了

三头六臂九尾狐

花菱会 发表于 2022-6-30 01:02
马自达有转子引擎给电车充电的技术，据说整体算下来比纯电环保多了

丰田的可变循环发动机能做到41%出头的热效率，马自达号称自己的压燃机能到43%。去年的数据，我看到的转子还不到40%。
不过，新一代马2就是丰田雅力士。所以也有混动的型号。所以哪怕2035年不给卖燃油车马自达也能和丰田合作并在欧洲卖混动车型。

feibu

三头六臂九尾狐 发表于 2022-6-29 19:24
丰田的可变循环发动机能做到41%出头的热效率，马自达号称自己的压燃机能到43%。去年的数据，我看到的转子 ...

很可惜，混动也属于燃油。欧盟意思是只有纯电

pHaNtom9276

日本又完了

fatmouse

leln 发表于 2022-6-30 00:54
氢的储存目前在材料上看不到突破的希望，要求太苛刻。那玩意boom起来可比油和电池要响的多。 ...

目前中美日韩都已经有投入市场或者至少有概念车已经出来了。
中国冬奥的时候，就投入了几千辆氢能源BUS车，这个有公开报道。

花菱会

leln 发表于 2022-06-30 00:31


新能源车能找到基本完整的供应链，也就只有在中国。这也是为什么特斯拉就算面向全球开放专利，绝大多数新能源品牌出现在中国。同理，也只有上海工厂，特斯拉能保证产能。
所以，小日子能不能造，当然是能的，甚至某田的新能源平台纸面号称有比亚迪的实力，但是能有多少产能，是个问题。起码就目前来说，不跟比亚迪这种怪物比，小日子的新能源连新势力车企的零头都不到。

比亚迪出口单月都是几百辆的，国内家用市场主打低端，比亚迪管理层都不开比亚迪

bigboss62244

花菱会 发表于 2022-6-30 10:06
比亚迪出口单月都是几百辆的，国内家用市场主打低端，比亚迪管理层都不开比亚迪 ...

比亚迪有ZF订单，公交车，出租车，这占了他销量相当大的一部分。

三头六臂九尾狐

feibu 发表于 2022-6-30 01:33
很可惜，混动也属于燃油。欧盟意思是只有纯电

没查到相关法案原文，大多数英文消息并没有提到混动怎么办。
而且我还看到很多消息下面的评论里很多冬天很冷的国家的人反对这个法案，谁知道到时候会不会投票给推翻还不知道。

三头六臂九尾狐

leln 发表于 2022-6-30 00:54
氢的储存目前在材料上看不到突破的希望，要求太苛刻。那玩意boom起来可比油和电池要响的多。 ...

相反，氢存储问题已经不是绊脚石了。目前氢动力最大的问题是燃料电池的转换效率和输出功率问题。
空客现在也加入战团了，做氢燃料电池的客机。
对于每一克都计较的飞机来说，非常看重电池的输出功率和自身重量的比值。

花菱会

bigboss62244 发表于 2022-06-30 10:19


比亚迪有ZF订单，公交车，出租车，这占了他销量相当大的一部分。

单靠一家zf扶持，对外也靠zf的订单交换，在传统车企都没有梭哈纯电情况下一年出口民用4位数，说要引领未来乘用车市场？

leln

fatmouse 发表于 2022-06-30 07:08


目前中美日韩都已经有投入市场或者至少有概念车已经出来了。
中国冬奥的时候，就投入了几千辆氢能源BUS车，这个有公开报道。

大型车辆可以不太敏感氢能源的储能容器体积，小型家用车这点是要考虑的。