GT5P油门控制技巧分析与使用（新手适用）原创！

sickghost · 发表于 2009-9-4 12:12 · 浙江

下面是引用project_gt于2009-09-04 10:45发表的:

好好交流就是了
每篇文章都是带有自己主观色彩的不论是专业的还是业余的
兄弟所说的不让轮胎响胎未免太片面了
小马力车比如86 换上S胎全油门都不怎么响大马力车上500P的全程三分之一油门未必也会响胎

本来就是大马力的车油门难控.有什么问题?

larkilarku · 发表于 2009-9-4 12:21 · 广东

像你所说的·！每个人的开法和想法都不一样~！如果有新手就是想把轮胎控制在轮胎摩擦力极限的临界点上呢？这是不可避免有人会这样想的~！

PS：我不是激动啦~！

sickghost · 发表于 2009-9-4 13:01 · 浙江

每句话都跟个叹号,谁都会觉的是在激动吧.不过现在看起来打叹号是你的习惯问题.
学过物理都知道静摩擦力比滑动摩擦力大.所以抓地跑法临界点是在打滑之前,不是打滑时,也不是打滑后.理论上是不会有打滑声音的.

显示全部楼层 · 发表于 2009-9-4 22:41 · 上海

SALEEN S7 和MX5 哪个好操？
外行一般会说马力小的MX5好操控

sickghost · 发表于 2009-9-5 08:17 · 浙江

下面是引用project_gt于2009-09-04 22:41发表的:
SALEEN S7 和MX5 哪个好操？
外行一般会说马力小的MX5好操控

不同车操控方法不同而已,相信内行说MX5比SALEEN S7好控的也大有人在.(不过我觉的这两辆车根本没可比性.拿F1和86比会是什么结果?)这种个人感觉的事是争不清的.
同一辆车把马力改大和原车比,相信大多数人都会觉得没改马力的原车好控吧.特例就先无视了.

显示全部楼层 · 发表于 2009-9-5 23:38 · 上海

可能你的意识里只有马力的概念吧
我心里的S7 和MX5根本不关乎马力而是在悬挂上更深层次的说是给油以后车的动态上
一个没有高超控油技巧的人根本没办法把MX5的潜力挖掘出来可以说一个老鸟和一个中水平的人用S7 难分辨而用MX5之类的车马上见分晓了

酋长大人 · 发表于 2009-9-19 09:44 · 湖北

GT世界的学问太深了，我一直对油门控制不好，这篇文章学习了。

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