A9VG电玩部落论坛

标题: s***ater兄弟进~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [打印本页]

作者: liypkpkpk 时间: 2008-6-6 23:22
标题: s***ater兄弟进~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
哥们，最近我也要买个公路赛玩玩，想要新的，我是长春的，我想问问你头像上那台车是什么牌子什么型号的，多少钱，另外能不能落牌照，呵呵在线等.

作者: liypkpkpk 时间: 2008-6-9 15:24
大哥你在不在啊，看到了说句话啊...

作者: snakeater 时间: 2008-7-3 02:47
SUZUKI GSXR 1000 05~俗称K5 ~这个是05歀刚拿到手全新的8万到现在2-3年了5-7万不等吧!!价格根据车况而定保养的好车况好的自然价格不会低~这车肯定是上不了正规大牌的所以上路小心不好意思隔了这么久才答复最近在忙着研究PS3 [s:255]

作者: snakeater 时间: 2008-7-3 02:57
2007款铃木SUZUKI GSX-1000-K7

不知不觉，廿一世纪已开始揭到第七页了，在这个人类文明进入火箭飞船年代，七年等如上世纪的廿年有多，七年超级电单车坛的evo更是走向不归之路，科技的进步远胜人类的反应，180ps匹马力是今天的底线，而且距离200ps的日子也不远，就连今天motogp都因为安全理由叫停，要把那些1,000c.c.的怪兽减低至800c.c.，当那些超人类骑士都吃不消的时候，我想我们已经没有机会说Are u ready了，人们早在十年前的120ps马力下已俯首称臣，血肉之躯的人类真系识飞咩.......The show must go on，社会是进步的，没有理由叫停，那里的商业社会角度下如是，而且用不尽的马力又是一个荣耀的象徵，再可怕危险也不愁没有慕名而来的热血青年、中年骑士一欲乘风而去的那种隔世感觉。

　　新世纪下的GSX-R

　　2007年Suzuki最新GSX-R1000顺理成章，其代号称为为K7，第七个年头。以两年一弹计K1 、K3、K5、K7都是另一次的evo，2001年K1诞生至今，由一辆重170kg、160ps马力发展至今的重166kg、194ps马力（加Turbo后）是惊人的。

　　2001年，新一代的GSX-R1000登场，添补了昔日「大水牛」GSX-R1100的空缺，新车从GSX-R750演变过来，延续直四***，事实上证明了TL1000R跟随杜卡迪的V2路线，生命是短暂的。自此浪子回头的GSX-R(K1)开始创立了伟业。
2003年推出的K3是上演一场瘦身战的序幕。这时1000及600级别跑车正处于战国时代，竞争白热化。K3马力高达170ps和只有168kg重，马力和车重比例已突破了1:1。

　　K3有GSX-1300R「隼」的造型，用上来自motoGP厂车GSV-R意念之全新黑色铝合金框式车架，43mm倒立前叉改以镀上黑色的DLC碳物料来代替钛合金，抗磨效果更佳。两侧成为加大10.2L容量的Ram-Air入风口，改善了中段马力输出，引擎的规格不变。

　　电脑由16bit增强至32bit，运算速度由96k增加至256k。

　　SET(Suzuki Exhaust Timing)－铃木排气时间系统是新增设备，透过电脑计算转数、波段等资料来决定排气阀门的运作，增加7%扭力。前掣动改用300mm碟配4活塞卡钳，首次用上赛车化的放射式卡钳码设计，令掣动卡钳更固定，掣动碟直径得以减少。

　　2004年德国慕尼黑车展上Suzuki展出了2005年新款的GSX-R1000(K5)。K5外形和K3接近，05年掀起透明灯壳尾LED灯壳设计，亦改用内置透明灯壳的指挥灯后镜，率先用上独特和巨大的三角型钛合金尾排气喉。

　　K5拥有180ps和166kg马力，马力和重量之的比例又缔造新的标准，瘦身纤体又一次成为同级车之冠。车体进一步都缩水，全长只有2,030mm，全高1,130mm，全阔710mm，座高降低至810mm。轴距1,405mm，乾重只有166kg。

　　引擎排气量由988c.c.增加至998.6c.c.，压缩比增至12.5:1，电子燃油喷注系统是双喷咀设计，口径由42mm加大至44mm，最高马力高达180ps。改用更纤巧的新车架，车架和后摇臂的重量都比K3更轻，前倾角减至23.5°。

　　赛车化设备不可少的快速替换的卡式(Cassette Type)近齿变速箱和单向防锁死离合器(SlipperClutch)。

　　悬挂仍是黑色的DLC碳物料的43mm倒立前叉，后单筒连杆式油压避震，前后是全方位调校。掣动由300mm增大至310mm，配4活塞对向卡钳放射式卡钳码，后220mm钻孔碟配双活塞卡钳。

　2007 GSX-R1000(K7)是为赛道而诞生，厂方的新闻稿未有提及在街道行驶，虽则她是合法上路的怪兽，K7是集铃木20年制造最成功之生产型赛车的经验，Own The Racetrack就是他们的理念，是他们生活之道。

　　K7的啡呤经过风洞测试，现车头更尖，新的风挡高度稍高，车手的头藏在风挡，有利减低风阻，新车亦换上新的车灯，多重折射式车灯采用55w H7卤素灯泡。

　　新车方面，车重比以前重了6kg，现为172kg。首向大家做个Intro先，2007 GSX-R1000(K7)的变动清单如下：－

　　● 3种动力模式选择

　　● 全新车架/新水箱

　　● 电喷系统的新双喷咀

　　● 新的怠速控制(ISC)系统

　　● 新引擎管理系统/新ECM控制

　　● 新高低速减压吸震

　　● 新掣动碟和卡钳码

　　

　　

出处：劲车志

作者: snakeater 时间: 2008-7-3 02:58
没找到K5的介绍找到一个K7的详细介绍应该对你有点帮助

作者: liypkpkpk 时间: 2008-7-6 16:22
呵呵谢谢了，看来想买趴赛只能等宗申的250GS-20了，只能等到它上市了，能落牌照的也就是它了....外型看样子不错，声音应该也没问题，只是不知道跑的起来不。

作者: snakeater 时间: 2008-7-11 18:29
LS说的这车很烂啊！！~~别买

作者: liypkpkpk 时间: 2008-7-11 19:34
没办法啊，我也知道烂，长春这边的交警跟穷疯了一样四处抓摩托车，***的公路赛连车主都不通知一声就都拖走了...如果没牌照那简直就是给那些***蛋买的啊...唉，世风日下啊...

作者: snakeater 时间: 2008-7-11 22:27
可以套一个外地牌啊~

作者: liypkpkpk 时间: 2008-7-12 22:16
现在套牌子已经没用了，因为交警知道那种赛车中国内地没卖的，见一个抓一个的，长春这边现在没摩托驾照的都抓啊...像疯了一样，把那种赛车停在***周围的停车场他们根本不管你有没有牌子直接就拖走，连告诉都不告诉你的。

作者: snakeater 时间: 2008-7-13 12:17

下面是引用liypkpkpk于2008-07-12 22:16发表的:
现在套牌子已经没用了，因为交警知道那种赛车中国内地没卖的，见一个抓一个的，长春这边现在没摩托驾照的都抓啊...像疯了一样，把那种赛车停在***周围的停车场他们根本不管你有没有牌子直接就拖走，连告诉都不告诉你的。

国内有正规手续的1000CC或者以上排量的摩托！~只是很少而已

作者: liypkpkpk 时间: 2008-7-17 22:30
是啊，但是仅仅限于南方而且在香港周围，在大陆的北方东北三省几乎是不可能的，关是吉林省来说摩托最大允许排量是250CC，以上的根本办不下来真牌照。而且想从正规渠道买到赛车而且带正规***的更是不可能的事情。在长春的摩托市场，正规渠道来的摩托根本买不到赛车啊...唉，有钱都花不出去啊...破地方...

欢迎光临 A9VG电玩部落论坛 (https://bbs.luryl.com/)