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标题: 业内视角：为什么说今后大家都要认真对待虚拟电竞赛车这样事业？ [打印本页]

作者: chenzj 时间: 2018-12-21 16:40
标题: 业内视角：为什么说今后大家都要认真对待虚拟电竞赛车这样事业？
本帖最后由 chenzj 于 2018-12-21 20:16 编辑

稿件译自全球最大赛车运动网站MOTORSPORT

电竞赛车（Esports） - 按照核心玩家圈内的行话，也叫拟真赛车（Sim Racing） - 在电竞行业里起步较晚。但也许从今年起，这一切都将要改变，著名电竞团队Team REDLINE的老板Dom Duhan，也是领先的sim平台rFactor 2的团队高管之一，撰写此文现身说法。

刚刚参加了由保时捷在斯图加特举办的首届模拟赛车峰会之后，我认为现在是时候认真对待虚拟赛车运动了。不仅有大量的投资来自赛事本身，而且还有一个长期的愿景，即增加赛车比赛 - 重要的是包括合作伙伴以增加整个赛场。

我的角色是双重的，既是Redline电竞战队的团队老板 - 一个拥有一些知名真正的赛车手如Lando Norris和Max Verstappen的电竞赛车团队 - 还是为Studio 397的首席数字内容官，顶级模拟竞速软件rFactor 2开发运营团队的一员。

在过去的几年中，主流媒体中的“电子竞技”流行语越来越多。从本质上讲，Esport是一种电子游戏的高水平竞技，可以在线观看，也可以在现场观看比赛。是的，这是正确的，它是游戏，但比Spectrum和Amiga的旧时代有更大的赌注 - 我们正在谈论一项价值10亿美元的业务，在一些比赛中奖金池超过2500万美元，在Twitch等视频流媒体平台上观看了数百万小时。

这不是什么新鲜事，早在2000年，QUAKE高手Jonathan Wendell（又名Fatal1ty）已经在Cyber Athlete职业联赛和WCG世界电竞大赛摘金夺银- 每年获得超过100万美元的奖金和一笔代言收入。而我每周只能在Wireplay TOCA 2锦标赛中获得50英镑的收入！未来是光明的。

早期的潜力受到当时网络硬件技术水平的限制，实际上很大程度上受到Quake或Starcraft等特定游戏的推动。对于这些游戏来说，网络是关键 - 在今天仍然是相同的程度，但是有越来越多的游戏，当然还有更多的多样性。

那些深受硬核赛车模拟游戏粉丝喜爱的经典游戏当时也有自己的赛事。早在1998年，令人难以置信的PC硬核赛车游戏《格兰披治大赛》的在线赛事决出了它的第一个世界冠军，没有太多的奖金，但我们有20个令人难以置信的电竞车手使用方向盘和操纵杆来驾驶1967年的老牌赛车——当时我们是通过28.8k调制解调器进行联机！很快就有了使用TOCA 2，Grand Prix 2和Super Monaco Grand Prix的比赛。所有这些都有一个小但不断增长的竞技玩家社区，主要致力于刷圈速，因为以当年拨号网络的高延迟，直接相互竞争是相当困难的。

很快，历史的转折点来了，Papyrus（与《格兰披治大赛》同一家开发商）推出的硬核联机大作《NASCAR 2003锦标赛》横空出世，该作大受欢迎。不仅拥有令人惊叹的物理模型，而且改进了网络联机功能，同时允许43名驾驶员在赛道上联机竞技。这使得玩家们得以建立丰富的联赛和锦标赛，众多早期的虚拟赛车硬核高手就在这些联赛中成长了起来。

那么，F1比赛在哪里？这是一个很好的问题，尽管EA的F1系列备受称赞，当年FOM的数字版权限制使得创建多人游戏环境变得困难并且损害了F1在虚拟赛车圈中的发展。rFactor很快改变了这一点，凭借其允许玩家自行建立或修改部分内容的能力，玩家们“自己动手、丰衣足食”，很快就做出了自己的F1模型以满足社区的需求，伴随着数以百计的民间比赛，电竞拟真赛车这个类型进一步发展壮大。

尽管有这种增长，但在奖励方面，我们当时没有看到多少变化，直到2008年，GT学院的诞生在一定程度上改变了局面，以非常受欢迎的Gran Turimso为基础，允许胜利者开启现实赛车生涯。这打开了许多人的眼界，原来虚拟电竞赛车的优秀玩家可以胜任现实赛车手 - 技能相似，意识相似，这一点与其他电竞项目截然不同。

随着时间的推移，出现了新的平台，iRacing，NASCAR 2003的续作，创造了一个具有强大驱动力基础的竞赛基础设施。他们刚刚宣布了2019年度的奖金池:10万美元! RFactor 2及其动力平台，非常适合耐力赛，也被用于Formula E的官方电竞比赛，Visa Vegas eRace，该大赛坐拥赛车电竞史上最大的奖池—100万美元！重要的是，电动方程式的职业车手们也参加了Visa Vegas eRace比赛 - 即使你是一名老练的赛车手，也不会嗤之以鼻，例如:即将于明年升入印地赛车的Felix Rosenquist就把10万美元奖金带回了家，他看起来很开心！

今年，赛车电竞领域开始出现令人难以置信的增长，不仅仅是在玩家基础上，而是在观众和参与方面。我们参加了F1官方电竞联赛的第二个赛季，在电视和网络渠道收获了了大约400万的观众，并在F1不断发展的数字平台上提供了很好的内容，以更加容易接近年轻受众。

Gran Turismo今年首次举办基于GT Sport的严肃电竞。在美国，欧洲和亚洲举办决赛之后，世界总决赛最近在摩纳哥举行，全场观众人数众多，累计三百万观众通过多个平台观赛，通常像Gran Turismo这样拥有庞大用户群的游戏通常很难吸引普通的赛车电竞观众，因为他们被视为休闲游戏并且在自命不凡的拟真赛车小圈子中被贬低。让GT Sport强大的是令人兴奋的苛刻格式。尽管受到国际汽联的认证，他们并没有机械照搬现实世界的规则，而是选择10倍轮胎磨损，10倍燃油消耗，在10圈比赛中强制要求三次进站！

重要的是，几乎所有汽车厂商和顶级汽车运动赛事都在关注电子竞技。保时捷希望帮助开发生态系统，迈凯轮正在开发他们的迈凯伦影子项目，ACO已经与赛车网络一起开始他们的勒芒Esport系列，WRC拥有他们自己的电竞世锦赛，NASCAR与704 Games正在联手创建一个名为eNASCAR Heat Pro League 的联赛。Blancpain在PC平台的Assetto Corsa Competizione拥有自己的专项电竞比赛。这只是即将推出的更多官方联赛的预演，创造了巨大的多样性以及巨大的机会。

即便是去年，我的一位队友 - 恩佐·博尼托 - 在赢得他们的首届虚拟eROC赛事后参加了ROC世界车王争霸赛，并且在第一次驾驶一辆真正的赛车时，刷出了仅仅比Peter Sorberg慢了0.4秒的圈速！

赛车游戏有能力催生新的赛车迷，事实上许多年轻赛车迷是通过赛车游戏而非电视转播接受了赛车知识的熏陶- 他们对通过传统路线的传统赛车运动不感兴趣。当你意识到传统赛车运动是个烧钱的无底洞——即使在卡丁车水平也依然非常烧钱，为什么不一步到位直接进入电竞模拟赛车领域呢？它的可参与性、乐趣和竞争激烈程度均超过任何现存的实体赛车赛事 - 最后，如果你水平够高，把目光放长远一点，你在整个运动生涯里能赚到的钱也会多于一般职业赛车手。

那么未来会怎样？对于保守***者来说，模拟赛车可能被视为一种威胁，我宁愿把它看作是对赛车运动的赞美，它是电子竞技和赛车运动的混合体，并且会让玩家走上赛道 - 或者至少这也是我们作为赛车爱好者所希望的。

我们将看到大笔社会资金开始进入电竞赛车领域，半条命这样容易引发社会警觉和争论的射击游戏和英雄联盟这样规则复杂的游戏都能够做成大规模电竞比赛。相比之下，电竞赛车题材人畜无害、易于理解，与主流体育又有着密切的关联性。不仅如此，汽车行业正在发生变化，需要在多个领域投资以吸引新的受众。

作为一名电竞团队高管和游戏开发者/发行者，当我们进入模拟赛车的黄金时代时，我感到非常兴奋。

作者: Stars-Chivalry 时间: 2018-12-21 16:53
好事，一起把蛋糕做大，毕竟虚拟电竞的起步成本是很多人能接受的，比如平时用t150练习就能拿冠军的某hentai，让人们懂得赛车文化玩得不仅仅是飙车，而是带着脑子飙车的道理

作者: zgc0001 时间: 2018-12-21 16:54
确实该考虑电竞了啊，增加游戏寿命不说，可以推升很多知名度。你看Ti办了8年了，喊了这么多年的dead game，都还这么多选手疯狂玩。

作者: mendel 时间: 2018-12-21 17:16
本帖最后由 mendel 于 2018-12-21 17:19 编辑

我觉得这当中有些问题
传统赛车与汽车厂的利益是直接相关的，就算不考虑广告因素，起码技术有促进作用
而电子赛车游戏……对赛车运动有促进，但是对汽车厂似乎没什么帮助
其实从汽车厂授权做游戏不仅不付广告费还要人家游戏公司花钱买授权就可以看出汽车厂不太积极

感觉在这个问题上，赛车运动组织与汽车制造业的利益分化了

作者: BAKAYARO00 时间: 2018-12-21 17:22
因为真正的赛车夺走了很多人的生命

作者: chenzj 时间: 2018-12-21 17:26

mendel 发表于 2018-12-21 17:16
我觉得这当中有些问题
传统赛车与汽车厂的利益是直接相关的，就算不考虑广告因素，起码技术有促进作用
而电 ...

NONONO.汽车厂很积极好吗？因为互联网时代汽车的社交性被削弱了。反而是德国的DTM脑子不太好使。。。。。。

作者: chenzj 时间: 2018-12-21 17:28

BAKAYARO00 发表于 2018-12-21 17:22
因为真正的赛车夺走了很多人的生命

不不不，你们都搞错了。
上世纪五十到九十年代的汽车产业黄金期，汽车在欧美民众心目中是重要社交工具。
现在汽车的社交地位下降，花着油钱载朋友开车兜风，不如ins上一张照片。

作者: devilyoh 时间: 2018-12-21 17:31

chenzj 发表于 2018-12-21 17:28
不不不，你们都搞错了。
上世纪五十到九十年代的汽车产业黄金期，汽车在欧美民众心目中是重要社交工具。
...

有理，社交方式变更

作者: mendel 时间: 2018-12-21 17:38

chenzj 发表于 2018-12-21 17:26
NONONO.汽车厂很积极好吗？因为互联网时代汽车的社交性被削弱了。反而是德国的DTM脑子不太好使。。。。。 ...

脑残的不只德国人

什么时候法拉利重新开放授权
我想玩OUTRUN

作者: Sky-星际 时间: 2018-12-21 17:46
我觉得最终要的还是因为电子游戏安全吧，真实比赛或多或少还是有点危险，出了车祸挺麻烦的

作者: poiuytr_000 时间: 2018-12-21 18:19
然而对国内玩家而言。国产游戏走不走的出去没啥影响。关键在于国外游戏进不进得来

作者: sxxzzxs1 时间: 2018-12-21 18:22
其实不光是竞技，以后任何事情都要往虚拟的方向发展。这个是趋势。
其实你可以看到我们的生活正在越来越虚拟化。方方面面。

作者: survivor77 时间: 2018-12-21 21:14
说到底，根本原因是真实赛车运动基本已经是dead game了。。。

作者: ranranll 时间: 2018-12-21 22:27
更看好虚拟电竞飞机。

作者: chenzj 时间: 2018-12-22 05:51

survivor77 发表于 2018-12-21 21:14
说到底，根本原因是真实赛车运动基本已经是dead game了。。。

今年F1到场观众人数400万

作者: Impact_Blue 时间: 2018-12-22 08:37
本帖最后由 Impact_Blue 于 2018-12-22 09:24 编辑

汽车文化现在总体来说是在下降的，包括汽车运动和汽车游玩社交上
电竞化套用FIA之前的说法，有助于让年轻人重新对汽车文化产生兴趣，也方便下降汽车运动的门槛
这的确是非常好的，但和FPS和MOBA的区别在于，FPS和MOBA本身建立在有垄断性的IP上，有足够的玩家基数吸引投资和关注，良性循环。是自下而上的。而电竞赛车，大家在做大蛋糕的同时，大家都在命题作文。是自上而下。

而且“汽车运动电竞化”和“赛车游戏竞技化以推广汽车运动”，这二者并不是完全重合的。LOL冠军来自于这个地球上LOL最强的玩家群体，但是GT的冠军可能不是，而且差距可能很大。相对理想做法，现实赛车和电竞是NBA和NCAA的关系，但问题是，NBA的球员是不会来NCAA竞争的、、而喜欢NCAA的观众，未必会觉得NBA来血屠有趣。
和FPS之类不同，这不是将玩家竞技赛事化，而是汽车业界融合到游戏界，比如GTS、IR、AC、FM分别是怎样的作品，从不同角度看这个问题是很复杂的。

从竞技来看，电竞没有传统体育项目那么稳定和统一，你有NBA也有CBA，但是你都在用差不多的规则，在同一个物理下打球。电竞则不是，很多项目的职业玩家，费尽无数的心血，但最终项目大改，甚至项目取消。还记得那个放弃学业成为OW职业玩家的孩纸么？除非有统一稳定的IP和平台，否则受众基数会受影响。

目前大家都没有FPS和MOBA类IP的统治力。大圈子可能比以前更大，但各自圈子其实是比以前细碎了，大家都在抢占这个位置，标榜自己是FIA授权正统，雨后春笋的各种项目和赛事。这也许是山内在这个时候推出GTS的原因吧。好在无论谁家笑到最后，最终总会有胜者，希望几年后，能有比较有统治力的电竞赛车IP。做大蛋糕的同时，能提供一个真正丰富而且键盘车手能广泛同乐的平台吧。

作者: 逆转黄泉 时间: 2018-12-22 09:43
主要还是成本问题，你现在投那么多钱，那么多专业团队，去参加各种等级的赛车比赛，说真的看的人有几个？？

你那些钱随便投点到赛车游戏里，既起到宣传，又能大大节省成本。当然是选择这种啊

作者: ABXY 时间: 2018-12-22 09:45
马达的手感怎么能和轮胎回力比

作者: zerotohero 时间: 2018-12-22 11:36

作为一个喜欢赛车游戏的玩家，希望这一块越来越强。头号玩家那样的虚拟世界，也许真的回来到。

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