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标题: 求助 FM4 初开带离合的手排连降三档操作. [打印本页]

作者: 刀下留头 时间: 2012-2-8 20:30
标题: 求助 FM4 初开带离合的手排连降三档操作.
本帖最后由刀下留头于 2012-2-14 20:12 编辑

前几晚才跑完FM3的6年季赛和R1赛事. FM3用的辅助模式: S级前只开防抱死+循迹. 全路线提示. S级时 4项辅助全关.刹车路线提示. 用的不带离合的手排. AI难度:普通. 损坏:部分. S级辅助全关时开得那个头破血流. 惨不忍睹. 幸好有个略懂动力的朋友来玩.靠他看了下回放.讲解一下.虽然是不成熟的理论.我也听得半懂不懂. 但对我的提升有莫大帮助. 从此后到R级.倒转次数越用越少. R1级时他再来看我自认为不错的回放.发现了好些问题: 过弯我基本是打滑的多.不像AI抓地力超强. 刹车的话.经过S级的调教.基本能刹到临界值. 过要"降3档"的弯时.我是在红线处开始刹车.刹车保持不放.同时有节奏的连按 3下"降档". 通过朋友的发现.AI的刹车降档跟我完全不一样.时机稍早点.刹车力度只到一半.然后降档.又是一半的力度.再降档.而我的刹车力度都是几乎到顶. 我知道后很郁闷,我的刹车要是再轻点就冲出赛道了.AI的操作理解不了. 朋友说这应该是点刹吧.让我学着试试. 因为R1车加速太快,有时赛道小滑都会被反超.所以没有尝试那种陌生的操作. 现在R1赛事跑完.算是通了FM3了. FM4.开始了新的路程: 辅助全关. 转向:一般{这项不理解意思}. 损坏:拟真. 建议路线:关. 手排+离合. 不知是难度是跳跃太大.还是FM3时对刹车线太过依赖.E级时发现跟改过的AI车竞速很吃力.于是跑到寒事清单里练手.F级的比赛我都跑不了前3. 比巡回赛还逊. 再到难度里一看.

汗颜呀.FM3里熟练的操作才和"普通"的AI跑. FM4直接跟"高手"的AI跑.不输才怪.调成"困难".终于靠"倒转"搏回颜面. 同时也发现自己不足:没刹车线提示.刹车时机总抓不好. 带离合的手排.过弯前降一档总是侧打滑. 尝试着点刹. 不知是从R1高级车换E级瘪车的不适应.还是自己状态情绪不到位[FM4总碟毁,狂A法无用].  刹车总是拿不准力度.       目前缺点困难一堆.个人觉得只有降档时机难以掌握.因转速表和路面不能兼顾.所以发贴求助!!!
      附注: 一直用的车内视角.最爱枫树谷完整赛道. 升级送的两辆日产+雷克萨斯R1车.开在颠簸的路面超有速度感.过弯时的3.4档频繁切换超有感觉.    FM3的赛道除了迭荡起伏的枫树谷+狭窄的纽北外.都没啥速度感.

      小白的车历:
               二轮车:  自行车+电动车.
               三轮车:  人力三轮脚踏车.
               四轮车:  很悲催.只坐过.

      14号更新.今天RP好.第一次不跳出了.将难度调成"高手",再关 ABS. 手排改成带离合的.  亲切的刹车线一出现. 感觉立即到位. AI车手顿时靠边站了. 巡回赛刚过第三季.主开B级车.好车还是好开多了.不像F.E级让人闹心.
      现在有新的难题求助:  过弯降二档.刹车,离合切换还算顺手. 过急弯或锐角就要降三档{一般是5档到2档, 1档过弯FM3到开R1车才学会}.降后面二个档时总手忙脚乱.总要倒转数次才能成功. 时间太短.就算有刹车线的提示. 后面二档的刹车力度+降档时机总抓不住.    现在是一个人玩.朋友没空来帮忙了.自己也不是懂车的人.游戏中也不会改装+调校+漂移.一般只用原厂跑的.自BAN党.从未联网.进步太慢了. 所以上论坛来请教下:  手排+离合  的一些操作心得或技巧.

作者: t-man 时间: 2012-2-8 21:15
同求各方面调教，各种车型换挡详解和应不应该把辅助全关（这样才能提升？）

作者: dovoter 时间: 2012-2-9 04:10
基本上法拉利09年以后的车可以不用离合器了，全线采用双离合变速箱，基本做到了无缝连接。R3 R2 R1基本可以忽略了。MT离合器在车辆等级越低的情况下，效果越明显。
STM 车轮循迹控制，后轮防滑，如果后轮驱动车辆动力过大觉得无法驾驭，可以尝试打开。
TCS 车身稳定系统，防止车辆因转向过度导致车身不稳定，TCS电子稳定系统会自动调整4个轮胎的旋转给予适当自动刹车，以保持平衡。

作者: 刀下留头 时间: 2012-2-9 18:04

dovoter 发表于 2012-2-9 04:10
基本上法拉利09年以后的车可以不用离合器了，全线采用双离合变速箱，基本做到了无缝连接。R3 R2 R1基本可以 ...

这个意思是不是说在游戏中用手排+离合的人不多?? 特别是 R级的比赛.

作者: dovoter 时间: 2012-2-11 02:41
你自己可以尝试下手排带离合。R级别的电脑自动给你换挡速度已经很惊人了，除非你能做到比默认换挡速度更快。

作者: xueyl 时间: 2012-2-14 15:58

刀下留头发表于 2012-2-9 18:04
这个意思是不是说在游戏中用手排+离合的人不多?? 特别是 R级的比赛.

貌似是，你联机看看，辅助全关房间基本上没什么人，不过为了游戏乐趣，我觉得还是辅助全关的好。毕竟开辅助的话还不如去玩极品那样的爽快流游戏

作者: turbo! 时间: 2012-2-22 11:07
嗯，关于刹车的问题，好多弯道是不必完全依照刹车线的指示，可以半油门，空油门，或者稍微刹车就可以。比如枫叶谷进发车区前的那个下坡弯，还有suzuka发车区直道之后的连续弯，完全可以不参照刹车线而根据车的极限来决定过弯速度。

作者: dianchesama 时间: 2012-2-25 17:44
手柄玩手排＋离合……那你减档的时候是怎么跟肢补油的？还有FM4后期开大马力的车辆不开tcs会蛋疼死你特别是那些轻量级的车，车速慢下来后下压力不足越想出弯快就越悲剧。

作者: dianchesama 时间: 2012-2-28 17:30

刀下留头发表于 2012-2-26 21:26
跟肢有听说过. 但我之前也说过.没开过车. 所以自己也没有对比性. FM4辅助全关.比FM3辅助全关 ...

忘了你的是手柄，其实手柄就是最牛b的辅助，用方向盘后就完全不是那么回事了，还有我个人建议你没必要带离合，得不了多少奖励，你不能补油的话减档损失太多转速了。

作者: 益冬 时间: 2012-3-7 16:36
真是好东西呀

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