当有一点打滑时，轮胎的抓地力最强？
正在看这代的官方手册，看到TCS介绍时，有一句话不是很理解：● 牵引力控制系统（TCS）
“牵引力控制”监控您的轮胎以防止打滑。例如，一辆强劲的汽车突然加速驶出弯道会导致车轮打滑，从而扰乱平衡。在这种情况下，“牵引力控制”将逐渐降低发动机功率以防止旋转。
但是，它并不总是对您有利。重要的是要记住，当轮胎和路面之间有一点打滑时，轮胎的抓地力最强。因为“牵引力控制”可以防止打滑，所以它最终可能工作得很好，导致你的轮胎抱死。
在 Gran Turismo 7 中，有六个等级的“牵引力控制”可供选择。初学者应该从'3'开始并相应地调整值。
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我一直以为抓地和打滑是反义词，打滑=不抓地，抓地=不打滑，但官方说有一点打滑时的抓地力最强，我现在已经搞不懂打滑和抓地的关系了，求大神解释
原文是：It's important to remember that tyre grip is strongest when there is a bit of slip between the tyre and the road surface. 翻译应该没错吧 剛打滑的那一短暫時刻, 為兩個接觸面間達到最大相對磨擦力(裕名抓地力)
當ECU中檢測到車輪發生打滑後, 主動降低引擎轉數以盡可能維持在不打滑之前以保有抓地力作出轉向 nonamenosex 发表于 2022-04-30 10:34
剛打滑的那一短暫時刻, 為兩個接觸面間達到最大相對磨擦力(裕名抓地力)
當ECU中檢測到車輪發生打滑後, 主動降低引擎轉數以盡可能維持在不打滑之前以保有抓地力作出轉向
有点懂了，是不是说打滑那一刻＝最大抓地力＝最佳过弯状态，假如给这个时刻打100分的话，那tcs开启时会回到打滑前一刻=未达到最大抓地力＝未达到最佳过弯状态，大概是95分的样子？这就是TCS开启后会影响出弯速度的原理吗？ 匣中失乐 发表于 2022-4-30 10:51
有点懂了，是不是说打滑那一刻＝最大抓地力＝最佳过弯状态，假如给这个时刻打100分的话，那tcs开启时会回 ...
除了"最佳過彎狀態"這點, 其他的都能按你說的去理解
過彎時車量還會發生重心偏移, 這就會涉及到左右輪差速的問題, 不能單看抓地力狀態了 nonamenosex 发表于 2022-04-30 10:59
除了"最佳過彎狀態"這點, 其他的都能按你說的去理解
過彎時車量還會發生重心偏移, 這就會涉及到左右輪差速的問題, 不能單看抓地力狀態了
好的，多谢大佬解惑 响胎就说明轮胎开始有滑动 爱诗爱曲艺 发表于 2022-04-30 11:04
响胎就说明轮胎开始有滑动
还是得戴耳机玩。。。细节听的清楚 本帖最后由 Impact_Blue 于 2022-4-30 18:15 编辑
其实很好理解
轮胎的牵引力是有上限的
比如是100
当转向，制动，加速三部分的牵引力超出100就会打滑。（界面上表示为红胎）
一般所谓的不打滑，未必是好的轮胎使用（好的抓地GRIP），因为没有用尽100
超过100和低于100都没有利用轮胎牵引力
这个边界的外部判断就是开始打滑的那个点，其实这里指的是类似响胎，而并非侧滑
这个表述是指最大化牵引力利用
Tcs只是简单粗暴的侦测到打滑就干预你的动力操控，封印掉你的部分动力，并非理想化的维持牵引力
红色部分的油门条可以作为改善操控的参考，但总体来说，Tcs就是牺牲操控自由权（性能极限），换安全，是有损失的
所以技术进阶的情况下，就追求获得更好的操控权限和性能极限
顺带一提，即使是红胎，完全透支牵引力的“打滑”下，也有区别
即只确保打滑的最低必要过量，惯性为主的 速度漂移
和将过量动力主要用于姿态调整的竞技漂移。
这也是官方文本里建议即使是GRIP的玩家也可以用舒适硬胎来体验荷重转移和牵引力控制的缘故 Impact_Blue 发表于 2022-4-30 17:56
其实很好理解
轮胎的牵引力是有上限的
通俗易懂，赞 要细腻的来控制油门和刹车，把TCS ABS全部关闭
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